auto motor und sport #26

Mir gefällt
der DS4 richtig gut.
Vor allem die
Materialauswahl
und Haptik im
Innenraum finde
ich klasse
Andreas Eckl
Das DS3 Cabrio
ist ein tolles Frauenauto.
Das nehme ich
sofort mit nach
Hause – aber dann
in Susi-Edition mit
gelbem Dach
Susi Demnitz
Das Wetter scheint kein Atheist zu
sein: Kaum hast du ein paar Göttinnen
mitgebracht, schon strahlt der
Himmel über Versailles in den schillerndsten
Blautönen. Dorthin, genau gesagt in die
Allée des Marronniers, hatte Citroën zehn
Leserinnen und Leser von auto motor und
sport eingeladen, um ihnen einen exklusiven
Einblick in die Geschichte und Gegenwart
der DS zu geben. Auf der Original-
Einfahrstrecke der Citroën-Rennabteilung
durften die ausgewählten Leser das komplette
DS-Produkt-Portfolio so richtig fliegen
lassen. Vermeintlich streng bewacht
von dekorativen Panzern des Rüstungskonzerns
Nexter, der sich mit Citroën die Strecke
teilt. Wahrscheinlich laborieren einige
Teilnehmer ob der Fahrt in dieser Szenerie
immer noch an chronischem Dauergrinsen.
Die Ur-DS blieb derweil, vor Vollgas-Attacken
geschützt, in einer „Conservatoire“
genannten Halle, die quasi allen wichtigen
Schätzen der Firmengeschichte ein Dach
über dem Kopf spendiert: Vom Allrad-Wüsten-2CV
über diverse Prototypen und Spezialmodelle
bis zum von Henri Chapron 1971
zur offenen Staatslimousine umgebauten
SM. Ein Fest für Fans der Marke. Immer im
Zentrum: die Déesse – so wird DS auf Französisch
ausgesprochen, es ist das Wort für
„Göttin“. Schließlich revolutionierte sie
1955 nicht nur die Designsprache im Automobilbereich,
sondern inspirierte auch mit
ihrer technischen Progressivität. Beim Gang
an den exklusiven Exponaten vorbei kam
bei einigen Teilnehmern durchaus etwas
Melancholie auf.
Ein Highlight: das DS-Interieur
Rund 60 Jahre später ist ein DS nicht mehr
das Fahrzeug aus einer anderen, futuristischen
Welt, aber dafür praxisorientierter,
sportlicher und günstiger als damals – wichtige
Qualitäten. Pressechef Stefan Lützenkirchen
sieht die eigenständige Marke DS
ganz klar im Umfeld von Luxus und Mode:
„Wir entwickeln uns als Premium-Marke.
Audi hat auch 15 Jahre gebraucht, um sein
neues Image zu festigen.“
Die Teilnehmer waren jetzt schon sehr
angetan: Details wie die Ledersitze im DS5
mit ihrer verflochtenen Struktur avancierten
zum Highlight der Leser. „Das Interieur
des DS5 ist wirklich sehr schön. Vor allem
die Ledersitze finde ich optisch toll“, fasste
Leser Marcus Zorn zusammen.
Beim Fahren galten die Prioritäten des
BMW-Einser-Besitzers aber eher den kleineren
und üppig motorisierten Modellen. Vor
allem die schwarz-goldene Rennsemmel
DS3 R begeisterte ihn und alle anderen Teilnehmer.
„Den kleinen Flitzer nehme ich
sofort mit“, stieg Martina Malek glücklich
aus dem 207-PS-Kleinwagen aus und in die
puristische Rallye-Version um. In dieser
durften die Teilnehmer auf dem Beifahrersitz
Platz nehmen und sich von Nachwuchs-
Talent Philipp Knof in Highspeed um den
Kurs schunkeln lassen. Auf Platz zwei in der
Lesergunst setzte sich das seit Frühjahr 2014
erhältliche DS3 Cabrio.
Die neue, auch bei den Serienautos etwas
sportlichere Ausrichtung von Citroën kam
bei den Teilnehmern sichtlich gut an. Wenn
auch das eher klassisch komfortabel abgestimmte
Spitzenmodell DS5 unter dem sehr
fahrdynamisch ausgelegten Kurs etwas zu
leiden hatte und sich einige Teilnehmer hier
ein strafferes Fahrwerk wünschten.
Aber so war Citroën schon immer: Eine
Marke im Spannungsfeld zwischen Sport
und ungewöhnlichem Komfort.
Text: Alexander Bloch
Der kompakte DS4 überzeugte mit
seinem agilen Fahrverhalten
Ein Einblick in die Citroën-Rennabteilung
gehörte ebenfalls zum Programm
Beim DS5 lobten die Leser vor allem
das hochwertige Interieur
Die Marke, die als besonders komfortabel
gilt, aber auch ganz schön schnell kann
Toll, die Kräfte im
DS3 R voll zu spüren.
Das dynamische
Fahrverhalten reißt
einen einfach mit
Christoph Huck
26/2014 149