auto motor und sport #26

Der Platz im Cockpit ist eng, nass und stürmisch, der
Helm als Wind- und Lärmschutz sehr hilfreich
Begegnung an der Tankstelle: Nein, der Reihensechszylinder
schluckt nicht mehr als der Chevrolet
Einen kleinen Abschnitt ehemaliger Reichsautobahn
gönnen wir dem Wanderer: A 3, Elzer Berg
Das Einsteigen
geht ganz geschmeidig,
ein Dach gibt es nicht,
und die kleinen Türen
sind überflüssig. Die
Beine verschwinden
links des Motors
Motors, irgendwo weit vorn ertasten die
Füße drei Pedale, die offenbar für Schuhgrößen
unter 44 ausgelegt sind. Das Lenkrad ist
groß und dünn und sieht aus, als entstamme
es einer Baumaschine der Wirtschaftswunderzeit.
Der Aufprallschutz besteht aus einer
Alu-Mutter, sie schützt hauptsächlich
den Schnellverschluss auf der Lenksäule.
Freilich ist dieser Wanderer gar kein Original.
Keiner der vier einst extra für die
Fernfahrt gebauten W25 Roadster mit
Stromlinienkarosserie hat bis heute überlebt.
Also legte man bei Audi vor zehn Jahren
eine kleine Sonderserie auf. Drei Exemplare
wurden aus Resten kaum noch rett -
barer Wanderer-Limousinen aufgebaut, von
denen Fahrgestelle, Motoren und Getriebe
übernommen wurden.
Die Karosserie ist rekonstruiert
Die Karosserien entstanden nach Fotos,
Überreste der Originale oder gar Konstruktionszeichnungen
und ähnliche Unterlagen
gab es nicht. Restaurierer Werner Zinke, aus
dessen Werkstatt im sächsischen Zwönitz
die Autos kommen, vermutet, dass die Originale
im Krieg zerstört oder umgebaut
wurden, anders als von den Typ-C- und Typ-
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