auto motor und sport #26

Service
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So haben wir getestet
n Bei Kärcher kennt man sich mit
Schmutz aus, das Labor des unabhängigen
Reinigungsgeräteherstellers bietet somit
optimale Testbedingungen. Wir wollten
prüfen, wie aktuelle Winterscheibenreiniger
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mit typischem Winterschmutz aus Salzen,
Abrieb und Straßendreck auf der Frontscheibe
fertigwerden. Im Labor wurden
vornehmlich die Materialverträglichkeit mit
Wischergummi, Lack und Polycarbonat
1 Negativ: Spannungsrisse im
Polycarbonat-Kunststoff
2 Der maschinelle Wischtest
im Labor ist ein Aspekt der
Reinigungsprüfung
3 Wie reagiert das Gummi der
Wischerblätter auf die Zusammensetzung
der Reiniger?
4 Nach wie vielen Wischertakten
ist die Scheibe sauber?
Praxistest am Kia Sportage
sowie die Frostschutzwirkung geprüft. Im
Praxisversuch wurde eine Fahrzeugscheibe
mehrfach mit Testschmutz präpariert,
gezählt wurde die Anzahl der Wischtakte,
bis die Scheibe schlierenfrei sauber war.
als unsichtbarer Schmierstoff Glykol zugesetzt.
Dazu kommen Farbstoffe und auch
Duftstoffe, die den strengen Geruch der alkoholbegleitenden
Vergällungsstoffe überdecken
sollen, was je nach Art des verwendeten
Sprits nicht immer gelingt. Darüber
hinaus haben, um ver sehentliches Verschlucken
durch Kinder zu vermeiden, einige
Hersteller ihren Mischungen Bitterstoffe
beigefügt. Das haben wir bei der Verbraucherschutzbewertung
mit drei Punkten
honoriert ist ein Kindersicherheitsverschluss
vorhanden, gibt es zwei Punkte.
Jetzt zum Kapitel Handhabung: Hier gibt
es je einen Punkt für praktische Ausgießöffnungen,
für eine Mischskala an der Flasche
sowie für sinnvolle, leicht verständliche und
gut lesbare Mischhinweise. Zwei Punkte gibt
es, wenn auf der Flasche eine eindeutige
Warnung vor unnötig hohen Dosierungen
angebracht ist. Eine Warnung, die nur bei
wenigen Herstellern zu finden ist. Stattdessen
ist meist die Frostschutzwirkung der
unverdünnten Mischung dominant und
werbewirksam aufgedruckt. Häufig ist dort
minus 60 Grad zu lesen, ein Frostschutz, der
in mitteleuropäischen Regionen allerdings
eher selten notwendig sein dürfte. Besonders
die großen, preisgünstigen Gebinde
der Discounter verleiten dazu, Konzentrate
unverdünnt anzuwenden. Auch das eilige
Nachfüllen an Tankstellen birgt Risiken:
Wer, ohne auf den Restinhalt zu achten,
einfach Frostschutzmittel in den Waschwasserbehälter
gießt, kann erstens das
➔
Info
n Viel hilft viel – besonders die preisgünstigen
Produkte in großen Fünf-Liter-Gebinden
verleiten zu unverdünnter Anwendung.
Doch das bringt nichts! Im Gegenteil.
Die hohe Konzentration von Alkohol und
reinigenden Tensiden greift Lack (siehe
unten), Gummi und besonders die empfindlichen
Scheinwerferscheiben aus
Polycarbonat an. Zudem sind die versprochenen
minus 60 Grad Celsius in mitteleuropäischen
Breiten selten. Für das
Flachland und Mittelgebirgsregionen
dürften Mischungen für minus 20 Grad
genügen, dazu werden die Reiniger-Konzentrate
1 : 1 mit Leitungswasser gemischt.
Wer auch in Alpenländern auf Nummer
sicher gehen möchte, gibt für Frostschutz
bis minus 30 Grad ein Teil Wasser auf zwei
Teile Frostschutz-Konzentrat.
Mischungsverhältnis nicht richtig abschätzen,
zweitens kann das unkontrollierte Mischen
von Sommer­ und Winterreinigern
zu Ausflockungen führen, was letztlich die
Waschdüsen verstopft. Besser ist daher, die
Flüssigkeit bereits im Herbst komplett aufzubrauchen,
um den Behälter dann mit
Winterreiniger aufzufüllen – idealerweise
in einem separaten Gefäß vorgemischt.
16 Reiniger stellen sich dem Test
Gekauft wurden die Produkte im Autozubehörhandel,
bei Tankstellen, Baumärkten
und bei Discountern. Wie frostsicher sind
sie wirklich? Zur Messung der Gefrierpunkte
landen die Reiniger grundsätzlich in dem
für minus 20 Grad empfohlenen Mischungsverhältnis
im Tiefkühlfach – und bleiben
eisfrei. Offensichtlich gehen die Hersteller
hier auf Nummer sicher und haben ihre
Produkte auf einige Grad tiefer ausgelegt.
Dafür gibt es bis zu fünf Zusatzpunkte.
In höchstmöglicher laut Etikett erlaubter
Konzentration wurden die Mittel im Reinigungstest
sowie in der Materialverträglichkeitsprüfung
angewendet. Der Großteil der
Reiniger soll laut Etikett für minus 60 Grad
gut sein, Jet verspricht unverdünnte Frostsicherheit
bis minus 55 Grad, Shell bis minus
50 und Total bis immerhin minus 42
Grad. Ist die unverdünnte Anwendung laut
Etikett nicht empfohlen, wird entsprechend
auf die höchstzulässige Konzentration verdünnt.
Das wird bei den Reinigern von Aral,
Avia, Sonax und Cartechnic durch Mischen
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