auto motor und sport #26

Vergleichstest
9,5 s
von 0 bis 100 km/h. Beim
Sprint erinnert der Fabia nicht
nur die Traditionalisten unter
uns an den Golf I GTI. Wie eben
auch die Leistung von 110 PS
2 ams-Messwerte auf dieser Seite
1999. Über die Jahrzehnte änderte der R5
den Namen in Clio, bewahrte sich aber stilistische
Eigenständigkeit und den Sinn fürs
Praktische. Dieser zeigt sich im großen Laderaum,
genug Platz, eingängiger Bedienung
des modern eingerichteten Cockpits und in
Details wie dem Isofix auf dem Beifahrersitz.
All das bringt der Clio viel günstiger mit
als die Konkurrenz – selbst ausstattungsbereinigt.
Wobei es viel Ausstattung nicht zu
bereinigen gibt. So verzichtet er auf jegliche
Assistenzangebote, Lichtoptionen und selbst
auf Essenzielleres wie durchgehende seitliche
Kopfairbags. Auch bei den Fahrleistungen
bleibt er zurück. Sein 898 Kubik kleiner
Dreizylinder legt trommelig los, zieht wacker,
aber eben nur mit 135 Nm. Trotz des
niedrigen Gewichts des Clio muss er sehr
eifrig durch die fünf hakelig schaltbaren
Gänge drehen, um Anschluss zu halten –
was Verbrauchs- wie Geräuschniveau steigert.
Ansonsten passt es mit dem Komfort,
obwohl die Federung straff anspricht und
die weichen Sitze etwas mehr stützen könnten.
Dazu versteht sich das Set-up mehr auf
Fahrsicherheit als auf Handling. So kurvt
der Clio untersteuernd, mit herben ESP-
Eingriffen und fader Rückmeldung in der
Lenkung. Mehr Biss haben die Bremsen, die
kalt besser verzögern als die eines BMW i8.
Bremst der günstige Clio die anderen so aus?
Fabia und das Gefecht des Eifers
Skoda ist ein tolles Beispiel dafür, was gelingen
kann, wenn man nicht eingebremst
wird. Denn was sich da seit der Wende 1989
und der VW-Übernahme 1991 getan hat, ist
eine große Erfolgsgeschichte. An der
schreibt seit 1999 der Fabia mit, immer als
der beinahe bessere Polo – nicht zuletzt weil
er stets vor dem VW die neueste Technik
nutzen durfte. So basiert der Neue schon
auf dem modularen Querbaukasten, ist nun
neun Zentimeter breiter, was stattlichere
Proportionen und mehr Innenraum schafft.
Den möbliert Skoda mit einer bequemen
Rückbank und vorn mit langstreckenbehaglichen
Sportsitzen. Sie kosten 190 Euro und sind
damit, wie fast alle Extras, beinahe rührend
günstig. Nette Details wie den Parkscheinhal-
DATEN UND
Fahrzeugtyp Ford
Fiesta 1.0
Ecoboost
Titanium
Opel Corsa
1.0 Turbo
Ecoflex
Edition
Renault
Clio TCe 90
Energy
Dynamique
Skoda
Fabia 1.2 TSI
Style
VW
Polo 1.2 TSI
Fresh BMT
Motorbauart/Zylinderzahl Reihe / 3 Reihe / 3 Reihe / 3 Reihe / 4 Reihe / 4
Hubraum cm 3 998 999 898 1197 1197
Leistung
kW (PS)
bei 1/min
74 ( 100 )
6000
85 ( 115 )
5000
66 ( 90 )
5250
81 ( 110 )
4600
66 ( 90 )
4800
max. Drehm. Nm bei 1/min 170 bei 1400 170 bei 1800 135 bei 2500 175 bei 1400 160 bei 1400
Schadstoffeinstufung Euro 5 Euro 6 Euro 5 Euro 6 Euro 6
CO 2 -Ausstoß g/km 99 117 105 110 107
Leergewicht/Zuladung kg 1113 / 442 1177 / 458 1
1019 / 569 1100 / 484 1111 / 509
Länge × Breite mm 3969 × 1722 4021 × 1746 4063 × 1732 3992 × 1732 3972 × 1682
(mit Spiegeln) × Höhe (1978) × 1495 (1944) × 1481 (2010) × 1448 (1958) × 1467 (1901) × 1453
Radstand mm 2489 2510 2589 2470 2470
Wendekreis links/rechts m 10,6 / 10,7 11,4 / 11,5 11,1 / 11,0 10,5 / 10,5 10,5 / 10,5
Gepäckraum l/VDA 290 /974 285 /1120 300 /1146 330 /1150 280 /952
Anhängelast/gebremst kg 550 / 900 560 / 1200 540 / 1200 560 / 1100 550 / 1100
Tankinhalt l 42 45 45 45 45
Innenbreite v./h. mm 1410 / 1390 1400 / 1370 1435 / 1370 1380 / 1390 1415 / 1375
Innenhöhe v./h. mm 1010 / 920 1015 / 965 1010 / 940 1035 / 940 1000 / 940
Normsitzraum mm 690 700 615 660 655
Testwagenbereifung 195/50 R 16 V
Continental PremiumContact
2
195/55 R 16 H
Continental
EcoContact 5
195/55 R 16 V
Dunlop Sport
BluResponse
215/45 R 16 H
Bridgestone
Turanza ER300
215/45 R 16 H
Dunlop SP Sport
Maxx
Kraftübertragung Vorderradantr.
Fünfgang getriebe
Vorderradantr.
Sechsgang getriebe
Vorderradantr.
Fünfgang getriebe
Vorderradantr.
Sechsgang getriebe
Vorderradantr.
Fünfgang getriebe
Beschleunigung s
0– 80 km/h
7,3
7,0
8,5
6,3
7,4
0–100 km/h
10,5
10,4
12,7 2 9,5
11,3
0–120 km/h
0–130 km/h
0–140 km/h
0–400 m
15,0
17,6
20,7
17,6
14,9
18,0
21,7
17,4
18,3
23,1
30,5
18,5
13,4
16,1
20,1
16,8
16,6
20,2
26,4
17,8
Elastizität 1)
s
60–100 km/h (IV./V. Gang)
80–120 km/h (V./VI. Gang)
9,7 / 15,7
23,2 /–
8,2 / 12,4
14,6 / 19,0
11,2 / 16,6
24,0 /–
8,5 / 13,3
16,4 / 18,7
11,7 / 14,0
18,5 /–
Höchstgeschw. km/h 180 195 177 196 184
Bremsweg
m
aus 100 km/h kalt leer
36,4
36,9
34,6
36,5
34,9
aus 100 km/h nass/µ-split 2) –/–
–/–
–/–
–/–
–/–
aus 100 km/h kalt beladen
aus 100 km/h warm beladen
aus 130 km/h kalt leer
37,5
37,5
63
36,4
36,4
65
35,7
35,9
59
35,6
35,0
64
34,9
35,1
61
Testverbrauch l/100 km 3 6,3
6,9
7,0
6,5
6,5
min. (ams-Verbrauchsrunde) 4,8
5,4
5,2
4,9
5,0
maximal
Reichweite
km
8,5
666
8,7
652
9,1
642
8,9
692
8,8
692
NEFZ-Verbrauch
Stadt
über Land
gesamt
Innengeräusch
bei 80 km/h
bei 100 km/h
bei 130 km/h
-MESSWERTE
l/100 km
dB(A)
Super
5,3
3,7
4,3
62
63
68
Fahrversuche leer/bel. km/h
Slalom 18 m
ams-Wedelgasse
63,9 /63,1
132,4/ 129,0
ams-Ausweichgasse
Einfahrgeschwindigkeit
Ausfahrgeschwindigkeit
68
39
Festkosten
Euro
Steuer
Vollkasko 4) 391 ,–
Haftpfl icht
28 ,–
322,–
Teilkasko 3)
110,–
Super
6,1
4,3
5,0
61
64
68
63,1 /62,9
132,0 /130,7
71
52
64 ,–
343,–
101,–
300,–
Super
5,6
3,9
4,5
62
65
69
63,3 /61,5
129,8 /126,5
72
46
38 ,–
381,–
84,–
483 ,–
Super
6,1
4,0
4,8
60
63
68
64,2 / 63,5
132,9 /130,7
71
51
54 ,–
317,–
78,–
380 ,–
Super
6,0
4,0
4,7
60
63
69
64,4 /64,1
133,3/ 130,7
72
46
48 ,–
309,–
106,–
347 ,–
Unterhaltskosten im Monat 5)
bei 15 000 km/Jahr Euro 154,– 168,– 171,– 163,– 164,–
bei 30 000 km/Jahr Euro 270,– 293,– 299,– 288,– 289,–
Grundpreis Euro 17 550 ,– 17 140 ,– 15 090 ,– 17 870 ,– 18 925 ,–
City-Notbremssystem 350,– – – • 295,–
Einparkhilfe vorn
vorn und hinten
–
450,–
355,–
580,–
290,–
–
390,–
680,–
–
•
Klimaautomatik 305,– 310,– 690,– 390,– 325,–
Metallic-Lackierung 565,– 465,– 490,– 470,– 475,–
Radio mit CD 1125,– • • • •
Bi-Xenon-Scheinwerfer – 750,– – – 870,–
1)
für die Punktwertung sind die im zweithöchsten (60 bis 100 km/h) und höchsten (80 bis 120 km/h) Gang
erzielten Werte maßgebend; 2) witterungsbedingt nicht messbar, 3) ohne SB; 4) mit 150 Euro SB;
5)
ohne Wertverlust; • = Serie; – = nicht lieferbar
38 26/2014