auto motor und sport #26
Neuheiten von BMW: Die stärksten Porsche, Neuwagenrabatte, Nürburgring-Zukunft
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Leserbriefe<br />
sprung durch Technik“-Marke<br />
das Geld, das man für die Entwicklung<br />
des peinlichen So<strong>und</strong>aktuators<br />
verbraten hat, für<br />
den Einbau standfesterer Bremsen<br />
verwenden sollen. Zudem<br />
erschreckt mehr noch als der<br />
prozentuale der absolute Wertverlust<br />
von über 43 000 Euro in<br />
730 Tagen. Das sind fast 60 Euro<br />
pro Tag.<br />
Helmut Barth<br />
66125 Dudweiler<br />
Was soll die Angabe des völlig<br />
unrealistischen NEFZ-Verbrauchs,<br />
wenn der Testverbrauch<br />
um circa 50 Prozent<br />
darüber liegt?<br />
Richard Weigl<br />
per E-Mail<br />
3 Dinge, die uns<br />
bewegen<br />
Nachrichten,<br />
Heft 23, Seite 18<br />
Eine der Ursachen für Staus<br />
ohne sichtbare Ursache ist der<br />
Unwillen vieler Autofahrer, die<br />
rechte Spur zu benutzen, obwohl<br />
es in Deutschland ein<br />
Rechtsfahrgebot gibt. Nicht selten<br />
kann man beobachten, dass<br />
ein Fahrzeug trotz leerer rechter<br />
Spur gemütlich auf der mittleren<br />
oder linken bleibt, obwohl<br />
sich von hinten schnellere Autos<br />
nähern. Damit wird die dreispurige<br />
zu einer zweispurigen<br />
Autobahn reduziert.<br />
Michael Schuster<br />
85461 Bockhorn<br />
Was ist los mit den<br />
Autohändlern?<br />
Händlertest,<br />
Heft 23, Seite 132<br />
Nach meinen Erfahrungen<br />
beim Marktführer wage ich zu<br />
bezweifeln, dass Besserung in<br />
Sicht ist. Auf die Online-Anfrage<br />
nach einer Probefahrt gab es<br />
bis heute keine Reaktion des<br />
Herstellers. Beim Besuch eines<br />
Autohauses wurde ich gut zehn<br />
Minuten nicht beachtet. Als ich<br />
mich an die Information wandte,<br />
hieß es, zurzeit seien alle<br />
Verkäufer beschäftigt. Ich solle<br />
Name <strong>und</strong> Rufnummer hinterlassen,<br />
man würde sich melden.<br />
Wieder keine Reaktion. Vielleicht<br />
bin ich ja zu ungeduldig.<br />
Rainer Zinn<br />
30173 Hannover<br />
Gründer:<br />
Paul Pietsch,<br />
Ernst Troeltsch,<br />
Ludwig Vogel.<br />
Verleger: Paul Pietsch ✝.<br />
Herausgeber: Ing. grad. Bernd Ostmann.<br />
Chefredakteure: Ralph Alex, Jens Katemann.<br />
Stellvertretende Chefredakteurin: Birgit Priemer.<br />
Chefreporter: Dipl.-Ing. Alexander Bloch (Technologie), Jens Dralle (International).<br />
Content Delivery Management: Leitung: Thomas Fischer (Text),<br />
Michael Heinz (Kreation, Art Director). Hans-Jürgen Kuntze (CvD), Edwin Meister (Daten),<br />
Johannes Holzwarth (Text-Archiv), Rainer Herrmann (Foto-Archiv).<br />
Test & Technik: Jörn Thomas (Ltg.), Dipl.-Ing. Peter Wolkenstein (Stellv.), Jochen Albig<br />
(Ltg. Testabteilung), Andreas Lucyk (Stellv.), Konrad Bezold, Klaus-Ulrich Blumenstock,<br />
Henning Busse, Thiemo Fleck, Christian Gebhardt, Dirk Gulde, Stefan Helmreich,<br />
Luca Leicht, Heinrich Lingner, Dipl.-Ing. (FH) Michael von Maydell, Marcus Peters (Autor),<br />
Sebastian Renz (Autor), Dipl.-Ing. (FH) Otto Rupp, Rudi Seufert (Testwagen), Bernd Stegemann.<br />
Neuheiten & Magazin: Birgit Priemer (Ltg.), Malte Jürgens (Autor).<br />
Motor<strong>sport</strong>-Pool: Marcus Schurig (Ltg.), Claus Mühlberger (Autor), Michael Schmidt.<br />
<strong>auto</strong>kauf: Henning Busse (Ltg.).<br />
Technik-Profi: Klaus-Ulrich Blumenstock, Dipl.-Ing. (FH) Joachim Deleker.<br />
Grafik-Pool: Michael Heinz (Ltg.), Matthias Blank, Wolfgang Brettschneider, Jürgen Decker,<br />
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Schlussredaktion: Schlussredaktion.de.<br />
Freie Fotografen: Rossen Gargolov, Achim Hartmann, Frank Herzog, Beate Jeske, Hardy<br />
Mutschler, Daniel Reinhard, Hans-Dieter Seufert, Hans Peter Seufert, Wolfgang Wilhelm.<br />
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