auto motor und sport #26

Impression
Stehenbleiben bestraft
der weiche Grund mit
sofortigem Einsinken
Unsere Spuren werden schnell
vom Südwind verweht
Kühlergrill und Rücklichter hingegen stark
an die größeren Modelle der Marke.
Allradantrieb serienmäßig
Das gilt im Übrigen ebenso für die Technik,
weitgehend kommt sie aus dem firmeneigenen
Baukasten, die Hinterachse ist eine Neukonstruktion.
Die Mehrlenkerachse soll
nicht nur besonders steif und leicht sein, sie
ist auch noch sehr raumökonomisch, was im
Heck Platz für eine dritte Sitzreihe lässt.
Die dritte Reihe bleibt zugeklappt, die
Fotoausrüstung mit mehreren Lichtstativen
und Blitzakkus füllt den Kofferraum, der
im Normalfall 541 Liter fasst, maximal sind
es 1698 – von wegen kompakt. Doch wir
wollen weiterfahren, zur Südküste. Dort
gibt es die berühmten lavasandschwarzen
Strände, die mit Allradautos befahrbar sind.
Und auf einem davon soll ein Flugzeugwrack
aus dem Zweiten Weltkrieg liegen.
Wir fahren zurück Richtung Geysir, biegen
links auf die Landstraße 30, laut Navi heißt
sie Skeiða og Hrunamannavegur. An einer
T-Kreuzung wie aus einem Wildwest-Roadmovie
treffen wir auf die Straße Nummer
1. Immerhin sind wir ja in Amerika. Geologisch
betrachtet jedenfalls. Denn hier treffen
die Nordatlantische und Eurasische
Platte aufeinander, Island ist ja nichts anderes
als das nördliche Ende des Mittelatlantischen
Rückens, das zufällig ein Stück aus
dem Ozean ragt.
Nach links, weiter nach Westen, die Ringstraße
windet sich einsam zwischen grünbraunen
Wiesen und kargen Felshängen mit
vereinzelten Wasserfällen. Dass der Südwind
immer noch sehr kräftig übers Meer
pustet, sieht man im kuschelig warmen
Land Rover vor allem daran, dass die Fälle
oft nicht bis zum Boden reichen, das Wasser
klatscht weit vorher gegen die Felsen und
wird vom Wind versprüht.
90 km/h sind hier erlaubt, auch das ist
ähnlich wenig wie in Amerika. Bei dem
Tempo ziert sich die Neungangautomatik,
bei Gegenwind den höchsten Gang einzulegen.
Der 190 PS starke 2,2-Liter-Diesel grummelt
fast unhörbar knapp oberhalb der
Leerlaufdrehzahl. Den gleichen Motor gibt
es auch als TD4 mit 150 PS, alternativ den
Si4-Vierzylinder-Benziner mit 240 PS. Für
die zweite Jahreshälfte 2015 ist eine Version
mit dem neuen eD4-Diesel, 150 PS und
Frontantrieb angekündigt, alle anderen
Varianten kommen serienmäßig mit Allrad.
Spuren im Sand
Allrad benötigen wir jetzt, es geht rechts ab,
über einen Weiderost und auf eine schwarze
Ebene voller Vulkanschlacke, Terrain Response
auf „Sand“, die vier Räder schleudern
schwarze Steinchen in den Wind. Wir
durchwaten ein Flüsschen, bald darauf liegt
die ausgebeinte Hülle einer McDonnell-
Douglas DC3 vor uns im Sand. Sie liegt nicht
seit dem Krieg hier, wie man uns erzählte,
sondern erst seit 1973. Ein neben dem Flugzeugwrack
geparkter Hyundai i10 einer
einheimischen Mietwagenfirma relativiert
unseren Heldenmut. Auf den Strand traut
sich die Hyundai-Besatzung dann doch
nicht, sie trollt sich zur Asphaltstraße.
Wir malen mit dem Discovery ein paar
Spuren auf den Strand und folgen ihnen,
zurück auf die Eurasische Platte nach Reykjavík.
Denn von dort nehmen wir die letzte
Erkenntnis aus Island mit: Pferd gut.
Text: Heinrich Lingner
Fotos: Dino Eisele
Nebensaison: Auch im Rückspiegel
macht sich kein Verkehr breit
74 26/2014