auto motor und sport #26

Impression
Jetzt ist der
918 einfach
mal nur ein
Mittelmotor-
Sportwagen
gegeben. Blöd nur, dass es stimmt. Vor allem
dann, wenn kurz zuvor der 911 GT3 alles,
was noch an Verstand beim Piloten übrig
war, in Jahresurlaub geschickt hat.
Natürlich halten wir Porsche weiterhin
die Zwangsverheiratung des 3,8-Liter-Boxers
mit dem Doppelkupplungsgetriebe vor und
zweifeln nach wie vor die Notwendigkeit
der Allradlenkung an, beides allerdings ändert
nichts daran, dass der GT3 als der wohl
porschigste aller Porsches gelten darf. Vielleicht,
weil die Marke vom Motorsport geund
deshalb in manchen Dingen durchtrieben
ist? Also puristisch, effizient, emotional?
Und teuer – aber lassen wir das. Da sitzt du
also in der Alcantara-Höhle, schwarz, rücksitzfrei,
in wunderbaren Leichtbauschalen,
37 623
Parameter lassen sich allein
in der Motorelektronik des 918
Spyder programmieren. Beim
GT 3 sind es übrigens 23 306
erfasst mit einem Blick alles Wesentliche:
Drehzahlmesser, Schaltwippen, Tasten für
Stabilitätskontrolle und Auspuffklappen.
Sein Sechszylinder-Boxer verdichtet mit
12,9 : 1 höher als der V8 des 918, lässt seine
Kurbelwelle sogar noch eine Nuance ehrgeiziger
rotieren. Geradezu kriegerisch schreit
der 475 PS starke Vierventiler aus den beiden
mittig angeordneten Endrohren, von
Tausender zu Tausender immer intensiver,
wilder, voller – ein Biest, ein bekanntermaßen
hitzköpfiges, aber dennoch mitreißendes,
ein Motivator. Vollgas, 9000/min, ein
Ruck, Gangwechsel, weiter geht das Festival
der Mechanik.
Der GT3 fühlt sich herrlich befreit an,
nicht nur sein ungestümer Motor, nein, sein
Handling ebenfalls. Was Wunder, müssen
doch gerade einmal 1,43 Tonnen gehandelt
werden, unterstützt von einem gekonnt zugespitzten
Fahrwerk, dessen härtere der
beiden Dämpferkennlinien sich laut der
Motorsporttruppe aus Weissach – ihr unter-
911 Turbo S Er passt sich dem Fahrer
an, vor allem die zigfach einstellbaren
bequemen Sportsitze. Gute Reise!
911 GT3 Keine Wohlfühl-Lounge, sondern
ein Arbeitsplatz. Wobei sich das
hier durchaus synonym verwenden lässt
918 Spyder Wenig
Bedienelemente, klares
Design – das würde auch
gut zum Elfer passen.
Einen Dosenhalter hat
der ja schon
128 26/2014