auto motor und sport #26

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Impression Stehenbleiben bestraft der weiche Grund mit sofortigem Einsinken Unsere Spuren werden schnell vom Südwind verweht Kühlergrill und Rücklichter hingegen stark an die größeren Modelle der Marke. Allradantrieb serienmäßig Das gilt im Übrigen ebenso für die Technik, weitgehend kommt sie aus dem firmeneigenen Baukasten, die Hinterachse ist eine Neukonstruktion. Die Mehrlenkerachse soll nicht nur besonders steif und leicht sein, sie ist auch noch sehr raumökonomisch, was im Heck Platz für eine dritte Sitzreihe lässt. Die dritte Reihe bleibt zugeklappt, die Fotoausrüstung mit mehreren Lichtstativen und Blitzakkus füllt den Kofferraum, der im Normalfall 541 Liter fasst, maximal sind es 1698 – von wegen kompakt. Doch wir wollen weiterfahren, zur Südküste. Dort gibt es die berühmten lavasandschwarzen Strände, die mit Allradautos befahrbar sind. Und auf einem davon soll ein Flugzeugwrack aus dem Zweiten Weltkrieg liegen. Wir fahren zurück Richtung Geysir, biegen links auf die Landstraße 30, laut Navi heißt sie Skeiða og Hrunamannavegur. An einer T-Kreuzung wie aus einem Wildwest-Roadmovie treffen wir auf die Straße Nummer 1. Immerhin sind wir ja in Amerika. Geologisch betrachtet jedenfalls. Denn hier treffen die Nordatlantische und Eurasische Platte aufeinander, Island ist ja nichts anderes als das nördliche Ende des Mittelatlantischen Rückens, das zufällig ein Stück aus dem Ozean ragt. Nach links, weiter nach Westen, die Ringstraße windet sich einsam zwischen grünbraunen Wiesen und kargen Felshängen mit vereinzelten Wasserfällen. Dass der Südwind immer noch sehr kräftig übers Meer pustet, sieht man im kuschelig warmen Land Rover vor allem daran, dass die Fälle oft nicht bis zum Boden reichen, das Wasser klatscht weit vorher gegen die Felsen und wird vom Wind versprüht. 90 km/h sind hier erlaubt, auch das ist ähnlich wenig wie in Amerika. Bei dem Tempo ziert sich die Neungangautomatik, bei Gegenwind den höchsten Gang einzulegen. Der 190 PS starke 2,2-Liter-Diesel grummelt fast unhörbar knapp oberhalb der Leerlaufdrehzahl. Den gleichen Motor gibt es auch als TD4 mit 150 PS, alternativ den Si4-Vierzylinder-Benziner mit 240 PS. Für die zweite Jahreshälfte 2015 ist eine Version mit dem neuen eD4-Diesel, 150 PS und Frontantrieb angekündigt, alle anderen Varianten kommen serienmäßig mit Allrad. Spuren im Sand Allrad benötigen wir jetzt, es geht rechts ab, über einen Weiderost und auf eine schwarze Ebene voller Vulkanschlacke, Terrain Response auf „Sand“, die vier Räder schleudern schwarze Steinchen in den Wind. Wir durchwaten ein Flüsschen, bald darauf liegt die ausgebeinte Hülle einer McDonnell- Douglas DC3 vor uns im Sand. Sie liegt nicht seit dem Krieg hier, wie man uns erzählte, sondern erst seit 1973. Ein neben dem Flugzeugwrack geparkter Hyundai i10 einer einheimischen Mietwagenfirma relativiert unseren Heldenmut. Auf den Strand traut sich die Hyundai-Besatzung dann doch nicht, sie trollt sich zur Asphaltstraße. Wir malen mit dem Discovery ein paar Spuren auf den Strand und folgen ihnen, zurück auf die Eurasische Platte nach Reykjavík. Denn von dort nehmen wir die letzte Erkenntnis aus Island mit: Pferd gut. Text: Heinrich Lingner Fotos: Dino Eisele Nebensaison: Auch im Rückspiegel macht sich kein Verkehr breit 74 26/2014
Die Xenon-Lampen sind beim HSE Luxury Serie, ebenso die 19-Zoll-Bereifung, allerdings ohne die hier aufgezogenen Spike- Winterreifen. Die Heckleuchtengrafik erinnert an den größeren Range Rover Sport TECHNISCHE DATEN KAROSSERIE Fünfsitziger Geländewagen, Länge x Breite x Höhe 4599 x 1894 x 1724 mm, Radstand 2741 mm, Leergewicht 1775 kg. FAHRWERK Einzelradaufhängung vorn mit Querlenkern, McPherson-Federbeinen, hinten mit Quer-/Längslenkern, Schraubenfedern, Stoßdämpfern, Stabilisator vorn/ hinten, innenbelüftete Scheibenbremsen vorn, Scheibenbremsen hinten, Reifen 235/55 R 19. KRAFTÜBERTRAGUNG Allradantrieb, Neungangautomatik. MOTOR Vierzylinder-Reihen-Dieselmotor mit Abgasturbolader und Ladeluftkühler, Hubraum 2179 cm³, Leis tung 140 kW (190 PS) bei 3600/min, max. Drehmoment 420 Nm bei 1750/min. FAHRLEISTUNGEN 0–100 km/h................................8,9 s Höchstgeschwindigkeit ....... 188 km/h Gesamtverbr. (NEFZ) ... D 6,1 l/100 km GRUNDPREIS Land Rover Discovery Sport SD4 HSE Luxury ..............54 550 Euro ➔ Fazit Großzügiges Raumangebot, gute Offroad-Eigenschaften, kultivierter Antrieb, komfortables Fahrwerk Hoher Preis, teure Extras, mäßige Übersichtlichkeit, umständliche Bedienung über Touchscreen Tankstellen sind eher selten anzutreffen. Also volltanken, bitte 26/2014 75
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Editorial Nr. 26/2014 BMW bringt mo
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100.000. frei. Der Audi A6 Avant 3.
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EINE IKONE GEWINNT AN GRÖSSE DIE N
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