Extra TECHNISCHE DATEN KAROSSERIE Autonom fahrender Mähdrescher, Schnittbreite Mähwerk 6,1–12,5 m. Fassungsvermögen Korntank 14 500 l, Kraftstofftank 1200 l. FAHRWERK/KRAFTÜBERTRAGUNG Hydraulisch gefedertes Raupenfahrwerk, Breite der Raupenkette 610 mm, Auflagefläche 1,4 m 2 . MOTOR Sechszylinder-Reihen-Diesel<strong>motor</strong>, Hubraum 15 927 cm³, Leis tung 480 kW (653 PS) bei 2100/min, max. Dreh moment 2751 Nm bei 1500/min, Trockengewicht 1320 kg. FAHRLEISTUNGEN Höchstgeschwindigkeit ......... 30 km/h Druschleistung max. .............. 99,8 t/h GRUNDPREIS New Holland CR 10.90 ................. ca. 400 000 Euro Zwei Rotoren dreschen das Getreide, Strohhäcksler am Heck Raupenfahrwerk zum Preis eines Dörfchens in der Uckermark hydraulisch gefederten Raupenlaufwerks vorn. Dieses allein kostet 70 000 Euro, drückt aber mit jeweils 1,4 Quadratmetern Auflagefläche nicht so heftig aufs Ackerland wie normale Reifen. Joystick nach vorn drücken, <strong>und</strong> der Mähdrescher bricht zur Feldarbeit auf. Ich achte darauf, dass mir nichts ins Mähwerk gerät – ein Häschen, ein Rehlein, ein Kleinwagen –, <strong>und</strong> nähere mich einem Getreidefeld, auf dem schwere Ähren bis zum Horizont im Sommerwind wogen. Das ist unseres. Oder besser gesagt, das des CR 10.90. Joystick zurück, der Mähdrescher verlangsamt. Mit dem breiten Pedal festbremsen. Das linke Pedal aktiviere die Differenzialsperre vorn, falls sich der CR mal festfahre; so informiert mich der Instruktor. Komme das Fahrzeug damit nicht frei, empfehle es sich, für die Bergung einen etwas umfangreicheren Bagger vorrätig zu haben. Knopfdruck, das Mähwerk rotiert los, die Erde bebt. Noch ein Knopfdruck, <strong>und</strong> der CR 10.90 frisst sie auf. Ganz allein. Ich habe die Hände längst von Lenkrad <strong>und</strong> Joystick genommen. Über den 10,5 Zoll großen Touchscreen ließe sich das Tempo noch ändern oder die Schnittgröße des Strohs einstellen, das hinten aus dem Mähdrescher herausstürmt. Doch alles andere erledigt der CR 10.90 allein. Er misst dabei selbst die Feuchtigkeit des Ernteguts, um die Druschart zu optimieren. Fürs <strong>auto</strong>nome Fahren nutzt er das Intellisteer-System, das über ein per Korrektursignal optimiertes GPS sowie drei Gier- <strong>und</strong> drei Bewegungssensoren verfügt. Sie leiten ihn bei jeder Ernte immer auf den exakt gleichen Spuren, um mit dem 18 Tonnen schweren Mähdrescher so wenig Boden wie möglich zu verdichten. Mit 4,5 km/h mampft sich der CR 10.90 nach Süden, zieht das Getreide in einen Kanal, gibt es dann weiter an zwei Rotoren, die das Korn von den Halmen trennen. New Holland informiert, dieses sanfte Verfahren sorge für weniger als 0,2 Prozent Kornbruch <strong>und</strong> Landwirte reparieren Mäher auch gern mal selbst. Viel Spaß höchste Strohqualität. Da sagen wir als Fachfremde mal ganz kritisch: Wird schon so sein. Allein der Strohhäcksler zapft sich derweil 109 PS von der Motorleistung ab. Sie ist übrigens der einzig limitierende Faktor des gefräßigen CR 10.90. So füllt sich der Korntank eilig, wie ich durch ein kleines Fenster hinter mir sehen kann. Da eilt auch gleich ein Traktor heran, mit einem Anhänger in der Größe eines Containerschiffs. Ich stoppe den Mähdrescher <strong>und</strong> drücke mal wieder einen Knopf. Nun fährt das zehn Meter lange Abtankrohr nach links aus, aus dem das Korn dann in den Anhänger gepumpt wird, fast 100 Kilo pro Sek<strong>und</strong>e. Als der Hänger voll ist, dauert es kurz, bis die Sonne wieder durch den Staub flirrt. Joystick voraus, der CR 10.90 darf noch ein paar Bahnen mähen. Ein Stück Uckermark ist noch da. Text: Sebastian Renz, Fotos: Hans-Dieter Seufert Info: Wer ist CNH? n Zu CNH Industrial zählen zwölf Marken, unter anderem Magirus, Steyr, New Holland <strong>und</strong> Iveco. Mit 71000 Angestellten, 62 Produktionsstätten, 10000 Händlern <strong>und</strong> einem Jahresgewinn von 2,3 Milliarden Dollar ist CNH einer der größten Nutzfahrzeughersteller <strong>und</strong> verkauft Feuerwehr<strong>auto</strong>s, Busse, Bagger, Agrarfahrzeuge, Lastwagen <strong>und</strong> Militärfahrzeuge in 190 Länder. 2011 wurde CNH von Fiat Industrial abgespalten, hat aber weiterhin denselben Mehrheitseigner, die Exor S. p. A. Die wiederum gehört der Fiat-Gründerfamilie Agnelli. 110 26/2014
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