sport auto #3

allein die Prototypenklasse bilden, die GTD-
Klasse sollte abgeschafft und durch GT3-
Fahrzeuge ersetzt werden. Nur die GTE-
Klasse sollte bleiben, was sie ist, nämlich die
Topklasse des GT-Sports in der USC.
Ein Hauch von Umsturz lag in der Luft,
mindestens jedoch eine (neuerliche) Entscheidung
über die Zukunft: „Wir werden uns am
Dienstag nach dem Rennen mit allen Herstellern
in Daytona zusammensetzen, um die Zukunft
zu besprechen und Entscheidungen zu
treffen“, so USC-CEO Ed Bennett. „Unsere
Teams brauchen Klarheit, damit sie ihre Investments
machen können.“
Vorher galt es aber erst mal, ein 24h-Rennen
über die Bühne zu bringen, und das Resultat
war irgendwie Wasser auf die Mühlen
der Skeptiker aus Europa: Die Prototypenklasse
wurde von den altersschwachen Daytona-
Prototypen dominiert, Ford und GM hatten
alles im Griff. In der GTD-Klasse fuhr mit
Viper wiederum ein amerikanischer Hersteller
allen davon, und in der GTE-Klasse stellte
Corvette die Europäer (Porsche, Ferrari,
BMW) an die Wand. War das Rennen vielleicht
ein schlechtes Omen für die Zukunft?
Ganassi-Trümpfe am Schluss
Chip Ganassi Racing holte den sechsten Sieg
beim 24h-Rennen in Daytona, und wie immer,
wenn ein Team sich über Jahre hinweg
auf eine spezielle Aufgabe eingroovt, haben es
die Gegner schwer, dagegenzuhalten – selbst
wenn technischer Gleichstand herrscht.
Details machten den Unterschied zwischen
Sieg und Niederlage aus, auch wenn der Vorsprung
von „nur“ 1,3 Sekunden im Ziel etwas
anderes glauben machen könnte. 18 Gelbphasen
mit einer Dauer von 5.06,48 Stunden
sorgten dafür, dass niemand enteilen konnte
oder durfte. Ganassi kennt die Regeln – und
hebt sich das Beste immer für den Schluss auf.
Damit ist aber keineswegs die letzte Rennstunde
gemeint: „Das Rennen wird im letzten
Drittel vorentschieden“, erklärt Chip Ganassi.
Und genau so kam es auch: Bis drei Stunden
vor Schluss lagen zwei Ford-Riley-Ganassi und
zwei Corvette-DP von Wayne Taylor und
Action Express in der Führungsrunde. Zu diesem
Zeitpunkt lag der Ganassi-DP von Scott
Dixon, Tony Kanaan, Jamie McMurray und
Als beide Werkswagen im Aus
standen, war allen klar: kein
gutes Wochenende für Porsche!
sportauto.de 3/2015 103