sport auto #3

Pantone: Warm Red C Alternative: 179 C
Pantone: Gelb 123 C
EDITORIAL
FRAU HOLLE, HERR ZEIT-
DRUCK & HOGGEHEIM
Dem völlig ernst gemeinten Vorschlag, den Redaktionssitz von
sport auto in die Karibik zu verlegen, hat der Verlag nicht entsprochen.
Wir hatten alle Argumente auf unserer Seite, aber …
Es gibt kein schlechtes Wetter,
nur schlechte Kleidung – das
sagen die Segler. Der Leiter
Betrieb und Technik in Hockenheim,
Klaus Schwenninger,
sagt meistens was völlig
anderes: „Kannsch komme, isch
trocke.“ Den Satz haben wir in
den letzten vier Wochen aber
kaum je gehört – es war nie trocken,
dafür meist schweinekalt
und feucht und nass und trüb.
Das Testen von Automobilen,
noch dazu von sportlichen,
hängt wie das Fotografieren
derselben am
Wetter, und das ist im
Winter ein ziemlich
dünner Faden. Der
Anruf bei Klaus
Schwenninger gehört
zum allmorgendlichen
Redaktions-Ritual, immer
in der Hoffnung auf den
einen erlösenden Satz:
„Kannsch komme, isch
trocke!“
Alle Vorschläge, die
Test-Situation für sport
auto (und andere Magazi-
ne in vergleichbar prekärer Lage)
zu verbessern, werden immer
wieder abgeschmettert, zum Beispiel
die Verlegung des Redaktionssitzes
in den ewigen Sommer
der Karibik.
Tickende Zeitbomben
So handeln wir im Winter oft mit
Zitronen – oder besser, wir jonglieren
mit drei tickenden Zeitbomben,
die gleichzeitig zu
explodieren drohen: Testwagen
sind nur für eine kurze
Zeit da, bei Terminverlängerungen
stöhnen
die Hersteller. Eine
trockene Fahrbahn
in Hockenheim ist
im Februar so selten
wie Wasser in der
Wüste. Und die Produktion
trommelt, denn
man kann ein 148-Seiten-
Heft ja nicht in einer
Woche zunageln.
Am Ende klappt es
dann aber doch immer
irgendwie. Der Audi RS5
Concept mit Dieselmo-
tor (Seite 46) – gerade noch so
reingeflutscht. Die Messwerte für
den Vergleichstest der Ring-
Könige Renault Mégane R.S.
Trophy-R gegen Seat Leon Cupra
280 (Seite 16) – auf den allerletzten
Drücker gemessen. Der Aston
Martin V8 Vantage N430 (Seite
22) kam im Schneegestöber, aber
auch er wurde noch verarztet.
Prüfung für Gleichmut
Und der Generationenvergleich
der Ford Mustang? Nun, da kamen
die Autos überhaupt erst vier
Arbeitstage vor dem offiziellen
Redaktionsschluss – alles ein
Geduldsspiel sondergleichen, eine
Prüfung für Gleichmut und nie
versiegenden Optimismus. Und
eine ziemliche Belastung fürs
Überstundenkonto der Kollegen,
deren Arbeitszeiten sich in die
späten Abend- und die frühen
Morgenstunden ausdehnten –
manchmal auch in die Nacht.
Wir wissen nicht, wie, aber es
ist wieder mal vollbracht: Das
neue Heft ist da. Viel Spaß beim
Lesen!
IM PADDOCK
Im SLR nicht auffallen?
Praktisch, dass Sportwagenhändler
Christoph Zitzmann aus Nürnberg
(rechts) einen SLR im Camouflage-
Look besitzt. So konnte er in Rekordzeit
nachts an den Lago Maggiore
brettern, quasi im Tarnflug an vielen
Blitzern vorbei. Frank Mühling
(links), sport auto-Gebrauchtwagen-
Experte: „Die richtige Mischung aus
Chuzpe und Glück.“
Die antike Technik war
diesmal nicht schuld!
Morgens, 8.30 Uhr, in Hockenheim.
Da dreht man munter seine Kreise
für die Fotos der Mustang-Generationen-Story
mit dem aktuellen
Mustang GT sowie dem Hardtop-
Coupé von 1965, und dann das: Das
historische V8-Urvieh streikt plötzlich.
Verdammt, im Gehirn platzt in
dieser Sekunde schon die ganze
Story, doch der Auslöser war ein
ganz simpler: Großvolumige V8-
Amis sollte man vor Fahrtantritt zur
Sicherheit einfach immer tanken.
Sie erreichen Marcus Schurig unter der E-Mail-Adresse mschurig@motorpresse.de
sport auto
DIGITAL
sportauto.de, neue
iPad-Ausgabe und
Smartphone-App
+ +
Offizielle Mitgliederzeitschrift des
Porsche 911 GT mit
Fleischeinlage
Beim 24-Stunden-Rennen in Daytona
staunte Porsche-Pilot Marco
Seefried nicht schlecht: Mitten in
der Nacht hatte sich ein Opossum
auf den Speedway verirrt und die
aus zentimeterdickem Stahl bestehende
Frontpartie des Porsche 911
GT durchschlagen. Die 40 Zentimeter
lange Beutelratte zertrümmerte
dabei aber nicht den Kühler des
Elfers, weshalb die Kollision erst bei
einem Servicestopp auffiel.
sportauto.de 3/2015 3