sport auto #3

Eigentlich ganz leicht
Driften mit dem Rallye-Porsche ist einfach –
sich dabei nicht zu drehen ist das Schwierige daran!
TIGERmal wieder
Text Markus Stier · Fotos Julius Tannert
Irgendwas passt hier nicht. Das ist doch alles
irreführend harmlos. Sind es die Felgen, die
nur fünf kleine Löchlein zeigen, wo einst
ein wuchtiger Zentralverschluss für reine
Rennoptik sorgte? Sind es die mickrigen
Reifen auf der Hinterachse, die statt der
erlaubten 295 Millimeter heute nur schmächtige
225 mm messen und damit die ausladende
Hüfte nur noch halb so aufregend erscheinen
lassen? Oder ist es der Motor, der sich tief
geduckt hinter Plastikverschalungen versteckt
und damit kaschieren will, welches Ungeheuer
da in Wahrheit im Keller haust? Nein, jetzt
hab ich’s: Es ist die Farbe.
Dieses lächerlich unschuldige Weiß, gepaart
mit schwarzen Streifen, macht aus dem
Auto ein niedliches Zebra. Erst auf den zweiten
Blick wird klar, dass die Striemen Kriegsbemalung
sind und der Porsche 911 GT3 von
Ruben Zeltner kein gehetztes Wild ist, sondern
ein gefräßiger Räuber. Orange wäre
deutlich passender gewesen. Hätte das Gebrüll
eines Tigers den Auftritt des Meisterautos auf
dem Erzgebirgsring angekündigt, hätte die
Herde Schafe, die auf dem Hang neben der
Clubgaststätte „Kolbenfresser“ lungert, wohl
kaum so dreist die Piste vollgeköttelt.
Die Wollewesen schnauben auf der Suche
nach Gras das frische Weiß zur Seite, über
Nacht hat es geschneit. Es weht ein steifer
Wind aus Nordost, unter der matschigen
Schneeauflage lauert an einigen Stellen ein
Eisfilm. „Die Bedingungen sind Gift für das
Auto“, sagt Ruben Zeltner fröhlich.
Was er eigentlich sagen will, ist, dass sie
Gift für den Fahrschüler sind, der sich gerade
festgezurrt hat und sich wundert, wie unaufregend
hier drin alles ist. Der Hintern hockt
nicht wie bei einem Le-Mans-Renner auf der
Straße, das Cockpit ist geräumig, die Übersicht
nicht übel, und anfahren lässt sich der
wilde Elfer leichter als manch Breitensport-
Gerät. Aber das ist alles Tarnung und Täuschung
– dazu kommen wir später noch.
Die Geschichte fing eigentlich ganz harmlos
an. Nach zwei Jahren im Langstreckenpokal
wollte der gelernte Rallye-Mann und
hauptberufliche Fahrinstruktor Ruben Zeltner
auf schmalen Landsträßchen
sportauto.de 3/2015 121