sport auto #3

DSK NACHRICHTEN AUSGABE 578
ktiven Fahrern und Motorsport-Fans mit fast 13 000 Mitgliedern
A little bit of everything ...
Zum Abschluss der Saison 2014 durfte sich DSK-
Mitglied und Kassenprüfer Bertram Hornung zum
dritten Mal in seiner Karriere über den Titel „Meister
Automobil Rundstrecken-Rennsport“ des ADAC
Nordbaden freuen. Mit seinen Leistungen im Porsche
Sports Cup sammelte Hornung so viele Punkte, dass
er die starke Konkurrenz hinter sich ließ und bei der
Ehrung der Meister seine Trophäe in Empfang nehmen
durfte. Doch auch in anderen Kategorien war
Hornung ganz vorne dabei: In der Super-Sports-Cup-
Wertung (Sprintrennen) holte er Platz zwei in seiner
Klasse und wurde Vierter der Gesamtwertung. In der
Endurance-Wertung feierte er einen Klassensieg und
wurde Zweiter im Gesamtklassement. Und im Porsche
Sports Cup wurde er ebenfalls Meister.
Für die DSKler Joachim Meinzer (Pilot) und
Andreas Schwalié (Copilot) erfüllte sich letztes
Jahr ein Traum: Mit einem Citroën C2 bestritten sie
in der Klasse R2 RC4 die legendäre Rallye Monte
Carlo. Bei seinem Monte-Debüt profitierte Meinzer
von der Erfahrung seines Copiloten, der bereits
2012 und 2013 in Monte Carlo am Start war und auch
schon WM-Läufe in Deutschland, Frankreich und
Spanien bestritten hat.
Meinzer/Schwalié waren eines von 96 Teams, die in
der Rallye an den Start gingen, und wandelten auf
den Spuren von Rallye-Stars wie Walter Röhrl, der
die Monte viermal gewinnen konnte, und Armin
Schwarz, der 13-mal in Monte Carlo dabei war. Mit
ihrem Citroën holten sie letztlich den starken 58. Platz
und durften stolz zurück nach Deutschland reisen.
Der ATS Formel 3 Cup, Nachfolger der Internationalen
Formel-3-Meisterschaft, ist – zumindest vorübergehend
– Geschichte. Die geplante internationale
Nachfolgeserie German Formula Open wird – das
beschloss die Formel-3-Vereinigung e. V. – zumindest
2015 nicht stattfinden. Schon vor Beginn der Saison
2014 hatte die FIA die Regularien für nationale Formel-
3-Serien so stark eingeschränkt, dass eine Durchführung
als nationale Serie nach 2014 nicht länger
möglich war. Daraufhin beschloss die F3-Vereinigung
bereits im November 2014, den ATS Formel 3 Cup
künftig international auszuschreiben und daraus resultierend
mit German Formula Open neu zu betiteln.
Ein attraktives Paket wurde geschnürt, bei dem alle
acht Veranstaltungen im Rahmen des ADAC GT Masters
gefahren werden sollten. Doch aufgrund nicht erfüllbarer
Vorgaben und neuer Vorschriften war es der
Formel-3-Vereinigung nicht möglich, ein ausreichend
großes Starterfeld zu garantieren. „Aus diesem Grund
haben wir uns schweren Herzens entschieden, kein
unkalkulierbares Risiko einzugehen und die German
Formula Open 2015 nicht durchzuführen“, sagt Andreas
Meyer, Vorstand der Formel-3-Vereinigung e. V.
Damit verlässt – zumindest vorläufig – eine nationale
Serie mit langer Historie die motorsportliche Bühne in
Deutschland. „Dennoch werden wir weiter daran arbeiten,
den Grundsatz der Vereinssatzung zu erfüllen
und den Formel-3-Sport in Deutschland zu fördern“,
so Meyer.
Der Renault Clio Cup (Bild oben) 2015 ist zum ersten
Mal seit 2007 wieder fester Teil eines Veranstaltungspakets.
Damals gehörte der beliebte Markenpokal zur
BERU Top 10, doch mit dem BERU-Top-10-Aus verlor
der Clio Cup vorübergehend seine Heimat. 2011
kam es zur Wiederauferstehung in Form des Clio
Cup Bohemia, der 2014 vom Clio Cup Central Europe
abgelöst wurde und nun, abgesehen von einem
Rennwochenende bei Truck-GP in Most, fester Bestandteil
des ADAC GT Masters sein wird.
www.sachs-race-engineering.de
Vier Männer
und 20 Räder
Beim 24h-Rennen von Dubai schrieben vier Männer
und Sorg Motorsport Geschichte: Gustav
Engljähringer, Mike Smit, Marc Dilger und Matt
Speakmann bestritten als erste Querschnittsgelähmte
ein 24h-Rennen. Und das mit großem
Erfolg: Mit seinem von Sorg Rennsport umgebauten
BMW M235i Racing holte das Quartett
Platz fünf in der hart umkämpften Klasse der
BMW-Cup-Rennwagen und die 49. Position im
Gesamtklassement.
Schon im Training setzten die vier mit der viertschnellsten
Zeit ein Ausrufezeichen, doch zu diesem
Zeitpunkt stand noch nicht fest, ob sie auch
der Belastung von 490 Runden über 24 Stunden
gewachsen sein würden. Was anschließend mit
einem klaren Ja beantwortet werden konnte.
Auch die anderen beiden Sorg-Autos fuhren ein
starkes Rennen. Zander/Sczepansky/Stigler/Konnerth
in einem weiteren Zweier-BMW lagen lange
an der Spitze, fielen durch einen Radträgerschaden
bis auf Platz vier zurück und wurden dennoch
Zweite. Und der M3 GT4 von Follet/Bender/
Beyer/Elsässer lag ebenfalls auf Podiumskurs, bis
er von einem Konkurrenten torpediert wurde. Die
Truppe fiel auf den siebten Platz zurück, kam aber
letztlich doch noch als Vierter ins Ziel.
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