sport auto #3

DAKAR DIE STORY VON NASSER AL-ATTIYAH DIE STORY VON NASSER AL-ATTIYAH
Sven Quandt muss erst mal tief durchschnaufen.
Wenn der Besitzer des Mini-
Teams über seinen Fahrer Nasser Al-
Attiyah spricht, mischt sich in seine sonst
so klaren Sätze oft ein seufzender Unterton.
So wie bei einem Lehrer, der über
einen hochbegabten Schüler klagt, der zu wenig
aus seinem Talent macht und auch sonst
ein ziemlicher Hallodri ist. „Nasser kann fahren“,
sagt Quandt. „Und das sehr gut. Aber
alles andere sollte er nicht machen. Nasser hält
sich an keine Regeln.“
Dabei dachte der Geschäftsmann Quandt
weniger ans Sportliche, sondern eher ans Geschäftliche.
Denn erst spät im Herbst unterschrieb
der Dakar-Sieger von 2011, damals in
Diensten von VW, seinen Vertrag bei X-Raid
für die Dakar-Rallye 2015.
Besser gesagt: Er kaufte sich mit Geldern
seines langjährigen und treuen Sponsors Red
Bull und der Regierung seiner Heimat Katar
ins erfolgreichsten Offroad-Rennteam der letzten
Jahre ein.
Für Quandt und seine Männer sind solche
Last-Minute-Deals eigentlich eine Zumutung.
Denn ein zusätzliches Auto einzusetzen, das
bedeutet natürlich auch ein Plus an Mechanikern,
Reifen und Ersatzteilen – kein Kinderspiel
bei einem Event, das 12000 Kilometer
von Europa entfernt stattfindet. „Red Bull und
Nasser sind nur Kunden bei uns“, beeilt sich
Quandt klarzustellen, den Zorn seines langjährigen
Partners Monster fürchtend, wenngleich
letztlich lässig ignorierend. „Er ist ein ZAH-
LENDER Kunde“, wiederholte er nochmals,
jede Silbe so intensiv betonend, dass selbst der
begriffsstutzigste Monster-Ami den Sachverhalt
kapieren musste.
Der zahlende Kunde aus dem Morgenland
war Quandt letztlich aber nicht nur wegen des
Geldes höchst willkommen. Der alte Wüstenfuchs
aus Trebur-Astheim ahnte, was später
tatsächlich passieren sollte: Dass nämlich die
Fahrer der drei Monster-Mini allesamt keine
Siegkandidaten waren – aus unterschiedlichen
Gründen. Da kam der ebenso abgezockte wie
abgeklärte Routinier Al-Attiyah gerade recht.
Der schnelle Araber wurde zum umjubelten
Retter des Siegs für Mini, die ganze BMW-
Gruppe und auch Quandts X-Raid-Team.
Kuckuck im Monster-Nest
Der geradlinige Deutsche und das Schlitzohr
aus Arabien – das war nicht unbedingt eine
Liebesheirat. Eher ein Zweckbündnis, nachdem
Al-Attiyahs ehrgeiziges Projekt, mit einem
eigenen Buggy die schwierigste Rallye der Welt
zu gewinnen, gescheitert war. Im Sommer
2014 testete Al-Attiyah alle möglichen Dakar-
Autos, darunter auch den Toyota-Hilux-Prototyp
mit seinem 380 PS starken Fünfliter-
Benzinmotor. Obwohl der Dreiliter-Diesel des
Mini 50 PS weniger leistet, fiel Al-Attiyahs
Urteil klar aus: „Der Mini ist das beste Auto.“
Al-Attiyah übernahm die Rolle des Red-
Bull-Outlaws im Monster-gebrandeten Mini-
Camp mit Wonne. „Ich frage doch keinen der
Monster-Fahrer, ob sie mir im Falle eines Falles
IN DER HÖHE VON BOLIVIEN bat
Al-Attiyah den Arzt um Sauerstoff
FABELHAFTE BILANZ Der Sieger-
Mini war absolut zuverlässig
132 sportauto.de 3/2015