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SUPERTEST McLAREN 650S SPIDER<br />
HOCKENHEIMRING KLEINER KURS: 1.08,7 min<br />
Messbedingungen: Lufttemperatur 23° Celsius Asphalttemperatur 28° Celsius Luftdruck Atmosphäre 1008 mbar Luftdruck Reifen (vorn/hinten) 2,3/2,3 bar (warm)<br />
20<br />
MAXIMAL<br />
20 PUNKTE<br />
Auf ebener Topografie offenbart der 650S bis<br />
hoch in den Grenzbereich ein zugängliches,<br />
liebenswertes Naturell. Bösartiges Übersteuern<br />
oder lästiges Untersteuern gehören<br />
nicht zu seinen vornehmlichen Programmpunkten.<br />
Die Bremse greift gewaltig – und nachhaltig. Wer<br />
aber am Start nicht aufpasst, der produziert leicht einen<br />
Fehlstart, weil der Hecktriebler bei eingelegtem Gang trotz<br />
Fuß auf der Bremse gerne selbsttätig losrollt. Das passiert<br />
auch vor der Ampel. Der Bremsdruck ist bei leicht angelegtem<br />
Pedaldruck<br />
zu gering, um der<br />
drängenden Kupplung<br />
Paroli bieten<br />
zu können. Der<br />
Sound des V8-<br />
Doppelturbo: stets<br />
erhaben, aber nie<br />
lästig laut.<br />
SUPERTEST-CHART<br />
▶ Mercedes SLS AMG Bl. Series 1.08,6 min<br />
▶ McLaren MP4-12C 1.08,7 min<br />
▶ McLaren 650S Spider 1.08,7 min<br />
▶ Porsche 911 Turbo S 1.08,7 min<br />
▶ Lamborghini Gallardo Superl. 1.09,2 min<br />
▶ Ferrari 458 Italia 1.10,5 min<br />
▶ Audi R8 V10 plus 1.10,6 min<br />
▶ mit Sportreifen<br />
12,50 m/s 2 AUSGANG QUERSPANGE<br />
77 km/h 1,30 g<br />
SACHSKURVE<br />
Testfahrer: Christian Gebhardt<br />
QUERSPANGE<br />
177 km/h 1,25 g<br />
EINGANG MOTODROM<br />
GP-KURS<br />
121 km/h 1,35 g Kurvengeschwindigkeit<br />
Querbeschleunigung<br />
Bremsverzögerung<br />
SENKE<br />
100 km/h 1,20 g erreichte Vmax im<br />
Streckenabschnitt<br />
AMEISENKURVE<br />
80 km/h 1,45 g<br />
SÜDKURVE<br />
BOXENGASSE<br />
108 km/h 1,30 g<br />
FAHRERLAGER<br />
NORDKURVE<br />
139 km/h 1,25 g<br />
ZIELGERADE*<br />
221 km/h<br />
GP-KURS<br />
Schick gemacht –<br />
und rundum sehr gut verarbeitet<br />
WEITERE MESSDATEN FAHRDYNAMIK UND WINDKANAL<br />
36-METER-SLALOM QUERBESCHLEUNIGUNG AUSWEICHTEST WINDKANAL BESCHL./BREMSEN<br />
142 km/h 15 1,45 g 9 154 km/h<br />
von 15 Pkt<br />
Bei niedrigen Geschwindigkeiten<br />
wie im 18-Meter-Slalom neigt der<br />
650S Spider im Grenzbereich zu<br />
leichtem Untersteuern. Hier sind<br />
Lastwechsel zur Verbesserung des<br />
Einlenkverhaltens erforderlich.<br />
Ganz anders im schnellen Slalom.<br />
Auf minimales Einlenkuntersteuern<br />
folgt ein weitgehend neutrales<br />
Fahrverhalten. Der Umgang im<br />
Grenzbereich gestaltet sich problemlos<br />
und umgänglich.<br />
von 10 Pkt<br />
Im Fach maximale Querbeschleunigung<br />
ist eine leichte Verbesserung<br />
gegenüber dem gleichfalls mit<br />
Pirelli P Zero Corsa bestückten<br />
MP4-12C zu verbuchen. Ob es verbesserter<br />
Reifengrip ist oder andere<br />
Faktoren eine Rolle spielen, ist<br />
schwer zu sagen. Das Abrollverhalten<br />
ist komfortabel. Die leichtgängige<br />
Lenkung macht es unnötig<br />
schwer, ein gutes Händchen für die<br />
Vorderachse zu entwickeln.<br />
13<br />
von 15 Pkt<br />
In der schnellen Ausweichgasse<br />
ist grundsätzlich Ruhe am Lenkrad<br />
gefragt. Hektische Eingriffe straft<br />
der Brite schon mal gern mit einem<br />
drängenden Heck. Wie schon im<br />
Slalom bleibt der Spider trotz allem<br />
gut kontrollierbar, selbst wenn es<br />
mal quer dahingeht. Das Fahrverhalten<br />
im Ausweichtest kann als<br />
gutmütig übersteuernd bezeichnet<br />
werden. Etwas höhere Lenkkräfte<br />
kämen ihm auch hier zugute.<br />
Fahrzeugstirnfläche (A): 1,96 m 2<br />
Luftwiderstandsbeiwert (c W<br />
): 0,37<br />
Luftwiderstandsindex (c W<br />
x A): 0,72<br />
10<br />
von 10 Pkt<br />
Die vom McLaren 12C und P1 abgeleitete<br />
Aerodynamik soll bei gleichem<br />
c w<br />
-Wert für bessere Abtriebswerte<br />
sorgen. Eine Messung<br />
war nicht möglich, da der gewohnte<br />
Windkanal momentan<br />
nicht zur Verfügung steht. Die Bewertung<br />
erfolgt auf Basis der gemessenen<br />
Werte des MP4-12C.<br />
Auftrieb Vorderachse bei 200 km/h 2 kg<br />
Auftrieb Hinterachse bei 200 km/h 62 kg<br />
13,6 s 10<br />
von 10 Pkt<br />
Beschleunigung 0–200 km/h: 9,0 s<br />
Bremsen 200 –0 km/h: 4,6 s<br />
Die Gesamtzeit = Addition beider Messwerte<br />
Reifen und Bremsanlage sind – wie<br />
in diesem Super<strong>sport</strong>-Genre üblich<br />
– auf Wärme angewiesen. Mit<br />
einem Bremsweg von knapp 129<br />
Metern aus 200 km/h, das entspricht<br />
12,0 m/s², ist er ganz vorn<br />
mit dabei. In Sachen Beschleunigung<br />
sowieso: neun Sekunden bis<br />
200 km/h.<br />
SUPERTEST-CHART<br />
▶ McLaren 650S Spider 142 km/h<br />
▶ Porsche 911 Turbo S 140 km/h<br />
▶ Lamborghini Gallardo Superl. 139 km/h<br />
▶ Audi R8 V10 plus<br />
138 km/h<br />
▶ McLaren MP4-12C 138 km/h<br />
▶ Mercedes SLS AMG Bl. Series 137 km/h<br />
▶ Ferrari 458 Italia<br />
136 km/h<br />
SUPERTEST-CHART<br />
▶ McLaren 650S Spider 1,45 g<br />
▶ Mercedes SLS AMG Bl. Series 1,45 g<br />
▶ Porsche 911 Turbo S<br />
1,45 g<br />
▶ McLaren MP4-12C<br />
1,40 g<br />
▶ Audi R8 V10 plus<br />
1,40 g<br />
▶ Ferrari 458 Italia<br />
1,35 g<br />
▶ Lamborghini Gallardo Superl. 1,35 g<br />
SUPERTEST-CHART<br />
▶ Porsche 911 Turbo S 162 km/h<br />
▶ McLaren MP4-12C 157 km/h<br />
▶ Lamborghini Gallardo Superl. 155 km/h<br />
▶ McLaren 650S Spider 154 km/h<br />
▶ Ferrari 458 Italia<br />
151 km/h<br />
▶ Audi R8 V10 plus<br />
150 km/h<br />
▶ Mercedes SLS AMG Bl. Series 150 km/h<br />
SUPERTEST-CHART<br />
▶ Porsche 911 Turbo S 20/40 kg<br />
▶ McLaren MP4-12C<br />
2/62 kg<br />
▶ McLaren 650S Spider 2/62 kg<br />
▶ Lamborghini Gallardo Superl. 17/4 kg<br />
▶ Audi R8 V10 plus<br />
23/3 kg<br />
▶ Ferrari 458 Italia<br />
32/31 kg<br />
▶ Mercedes SLS AMG Bl. Series 35/31 kg<br />
SUPERTEST-CHART<br />
▶ McLaren 650S Spider 13,6 s<br />
▶ Porsche 911 Turbo S<br />
14,6 s<br />
▶ McLaren MP4-12C<br />
15,0 s<br />
▶ Lamborghini Gallardo Superl. 15,4 s<br />
▶ Ferrari 458 Italia<br />
15,4 s<br />
▶ Mercedes SLS AMG Bl. Series 16,4 s<br />
▶ Audi R8 V10 plus<br />
16,9 s<br />
▶ mit Sportreifen<br />
62 <strong>sport</strong><strong>auto</strong>.de 3/2015
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