sport auto #3

IMPRESSION MERCEDES-AMG C 63 S / MERCEDES C 43 AMG
ANFANG UND
Text Stefan Helmreich · Fotos Rossen Gargolov
Jetzt muss dann aber auch Schluss sein
mit dem Gejammer. Schon klar, mit
dem 6,2-Liter-AMG-V8 ist mal wieder
ein Großer von uns gegangen, nicht
wenige meinen, sogar ein Großartiger;
und das muss man natürlich erst mal
verarbeiten. Aber, werte AMG-Jünger, ein
Grund, gleich Hals über Kopf zur Konkurrenz
zu konvertieren, ist es nicht. Denn zum einen
beendete man die Ära schieren Hubraums
nicht, weil man in Affalterbach nun plötzlich
weniger als mehr erachtet, sondern schlicht
und einfach wegen kommender Verbrauchs-
Treu ist er sich damit geblieben, ganz der
Alte ist er nicht. Denn auch wenn sich der
AMG-Offizielle um alles in der Welt nicht
vom Fahrersitz locken ließ (die Idee einer gewaltsamen
Übernahme wurde am Vorabend
mit knapper Mehrheit im Redaktionsplenum
abgelehnt), meint man, den Vorzeichenwechsel
sofort zu spüren. Das dumpfe Poltern beim
Anlassen massiert sich zwar immer noch bis
tief in die Eingeweide, danach verlagert sich
die Klangkulisse jedoch einen Tick weiter in
den Fondbereich. Ganz wichtig für die Herren
Puristen: Nichts davon entsteht durch Resound
Emissionsgesetze. Zum anderen steht der
neue C 63 trotz und gerade wegen seines vergleichsweise
possierlichen Vierliter-Biturbo-
V8 nach wie vor voll in der Markentradition:
stärker als die anderen, lauter als die anderen
und auf diese stilvolle Art vulgär.
28 sportauto.de 3/2015