sport auto #3

TEST AUDI RS5 TDI CONCEPT
LADE
Ein E-Verdichter, zwei
Turbos, 2,4 bar Ladedruck
und seine bullige
Agilität machen den RS 5
TDI zum ersten richtig
sportlichen Diesel – und
zum schnellsten jemals in
Hockenheim. Exklusiver
Test des Technikträgers.
Text Stefan Helmreich · Fotos Rossen Gargolov
Turbos können einem wirklich leidtun
heutzutage: Da rennen sie sich schwindelig,
schaufeln newtonkilometerweise
Drehmoment – um am Ende dann doch
wieder nur auf den Deckel zu bekommen.
Für ihr verzögertes Ansprechverhalten
etwa, für ihren verwaschenen Klang und
für ihre Drehunlust – völlig wurst, wie ausgeprägt
das eine oder andere tatsächlich ist. Ganz
im Ernst: Manchmal fragt man sich, ob man
sie nur erfunden hat, um ihnen vorzuhalten,
dass sie kein Saugmotor geworden sind.
Grotesk nur, dass sie eben diesem Saugmotor,
den sie allein aus physikalischen Gründen
gar nicht erreichen können, langsam gefährlich
nahe kommen. Seit einiger Zeit flicken
alle, die sie einsetzen – und das sind mittlerweile
einige – mit Feuereifer am Turboloch.
Kleine Lader, zwei Lader, zwei unterschiedlich
große Lader, drei Lader, variable Turbinengeometrie,
kürzere Gaslaufwege – und so weiter.
Der Krater wurde zum Spalt
Ergebnis: Vom einstigen Krater zwischen Aktion
und Reaktion ist vielerorts nur noch ein
klitzekleiner Spalt geblieben. Ganz zunähen
lässt sich der – auch wenn das Pressetexte gern
mal anders sehen – bislang noch nicht. Audi
kommt jetzt mit einer weiteren Lösung. Und
die kombiniert man zunächst mit einem
46 sportauto.de 3/2015