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Reurbanisierung der Innenstadt 51Raumstruktur, Stadtgestalt und öffentlicher RaumDie Innenstadt Duisburgs ist durch große Baukubaturen geprägt. Die Entwicklung von Brachflächenbietet das Potenzial für städtebauliche Entwicklungen und zur Ansiedlung neuer Branchen.Aspekte der Baukultur bei der Innenstadtentwicklung werden zunehmend diskutiert, wobei die Nachkriegsarchitekturund vorhandene Verkehrsschneisen wenig Akzeptanz finden.Zur Steigerung der Aufenthaltsqualität im öffentlichen Raum sind die Verkleinerung von Platzflächen(Burgplatz / Rathaus), die Herstellung einer Platz-Abfolge mit Nutzungsschwerpunkten (z.B. Theaterplatz)sowie die Umgestaltung der Königstraße geplant. Die Themen ‚Mehr Grün in der Innenstadt‘sowie ‚Stadt am Wasser‘ sollen stärker berücksichtigt werden.Lösungsansätze und InstrumenteDie regionale Abstimmung erfolgt u.a. im Rahmen des „Einzelhandelskonzepts Westliches Ruhrgebiet“und eines engen Netzwerkes auf der Verwaltungsebene (aus IBA entstanden).Als gesamtstädtische Planungen gelten u.a. der FNP, Strategiekonzepte zur Erarbeitung wesentlicherLeitlinien, Handlungskonzepte zum innenstädtischen Wohnen und Arbeiten und der Masterplan für dieInnenstadt (Foster + Partners), der per Stadtratsbeschluss als Gesamtkonzept politisch verankertwurde. Die Stadt setzt den (privat finanzierten) Masterplan u.a. verstärkt im Rahmen der Vermarktungein. Gleichwohl besteht noch Bedarf hinsichtlich der Konkretisierung z.B. durch qualifizierende Wettbewerbefür Teilbereiche. Aktuell erfolgen darüber hinaus ein FNP-Verfahren sowie Fachplanungen.Zur rechtssicheren Umsetzung städtebaulicher Planungen werden B-Pläne eingesetzt. Für die Innenhafenentwicklungkam z.T. § 34 BauGB zur Anwendung. Der B-Plan der Innenentwicklung (§ 13aBauGB) wird bisher nicht angewendet.Es bestehen vielfältige Formen der Bürgerbeteiligung, u.a. entstanden Bürgerforen zum neuen FNP(2012), z.B. hinsichtlich der Reduzierung der Wohnbauflächen und Konzentration auf die Brachflächenentwicklung.Städtebauliche und Architekturwettbewerbe werden regelmäßig durchgeführt. ImRahmen der Innenhafenentwicklung fand eine intensive Auseinandersetzung zur Gestaltung des öffentlichenRaumes statt.Die Innenhafenentwicklung ist ein PPP-Modell (öffentliche Investitionen ca. 100 Mio. EUR,800 Mio. EUR Privatkapital). Um die Innenstadt als Arbeits- und Wohnort attraktiv zu gestalten undMonostrukturen zu vermeiden, wurde bei der Innenhafenentwicklung z.B. die Clusterbildung als Instrumentangewendet (z.B. Wohnungsangebot teils besonders familienorientiert benachbart zu betontindividuellen Wohnformen).Es bestehen Immobilien- und Standortgemeinschaften (ISG) als kleinteiliger, weitreichender Ansatzzur Innenstadtaufwertung. Die ISG Sonnenwall entstand als freiwilliger Zusammenschluss und solldurch eine formelle Anmeldung im Rahmen des ISG-Gesetzes einen neuen Anschub erhalten. DasCity-Management besteht seit den 1990er Jahren und war u.a. erfolgreich an der Landesinitiative Abin die Mitte beteiligt.Städtebauförderung / Finanzierung• Programm Städtebauliche Sanierung und Entwicklung (Vereinfachtes Verfahren Altstadt undInnenhafen)Ansprechpartner / Kontakt 56Stadt DuisburgAmt für Stadtentwicklung und ProjektmanagementHerr LinneFriedrich-Albert-Lange-Platz 747051 DuisburgTel.: 0203 283 – 3366E-Mail: M.Linne@Stadt-Duisburg.de56 vgl. Anhang: weitere Kontakte bzw. Termine der Interviews und StadtbesichtigungAnalyse von Innenstädten BMVBS-Online-Publikation Nr. 19/2010