Programmier-Handbuch

Einganges 1, 7, 8 oder 9 in die Position, bei der sich die
Landeklappen in Neutralstellung befinden sollen, und
legen Sie abschließend diesen „Offset“-Punkt über STO
fest.
Die Wahl des Offset-Punktes bestimmt in diesem
Zusammenhang jedoch nicht nur die Geberposition, an
welcher das Bremssystem eingefahren bzw. geschlossen
ist, sondern auch die Betätigungsrichtung des K1-
Steuerknüppel beim Ausfahren des Bremssystems:
• Bei Brems-Offset-Werten mit einem „+“ als Vorzeichen
werden die von der Option „Bremseinstellungen“
des Menüs »Flächenmischer« betätigten Klappen
ausgefahren, wenn der K1-Steuerknüppel von
vorne nach hinten, in Richtung Pilot, bewegt wird.
• Bei Brems-Offset-Werten mit einem „-“ als Vorzeichen
werden die von der Option „Bremseinstellungen“
des Menüs »Flächenmischer« betätigten
Klappen ausgefahren, wenn der K1-Steuerknüppel
von hinten nach vorne, also vom Piloten weg, bewegt
wird.
Wird der Offset-Punkt nicht ganz ans Ende des Geberweges
gelegt, so ist der Rest des Weges bis zu dessen
Anschlag „Leerweg“, d. h., dieser „Leerweg“ beeinflusst
nicht länger einen der unter „Bremseinstellungen“ im
Menü »Flächenmischer« vorhandenen Mischer. Dieser
Leerweg stellt sicher, dass auch bei geringen Abweichungen
vom Endanschlag des Bremsklappengebers
alle Bremseinstellungen auf „Neutral“ stehen bleiben.
Gleichzeitig wird der wirksame Geberweg automatisch
wieder auf 100 % gespreizt.
100 Programmbeschreibung - Modelltyp
M O D E L L T Y P
Motor an K1 kein
Leitwerk
normal
Querr./Wölb 1QR
Bremsoffs. +90% Ein1
STO SEL
Tipp:
Das für die Betätigung eventuell vorhandener Tragflächenstörklappen
vorgesehene Servo schließen Sie
vorzugsweise an dem Empfängerausgang an, der von
dem Bremseingangskanal betätigt wird, also z. B. das
Störklappenservo an den (freien) Empfängerausgang
8, wenn Sie für die „Bremse“ Eingang 8 gewählt haben
usw. Ein zweites Störklappenservo betreiben Sie am
einfachsten über einen freien Mischer.