Programmier-Handbuch

durch eine entsprechende weitere Reduzierung der
Gyrowirkung über den Vorgabewert bei „Gyro“ bzw. dem
zugewiesenen Geber verhindert werden muss.
Auch eine hohe Vorwärtsgeschwindigkeit des Modells
bzw. Schweben bei starkem Gegenwind kann dazu führen,
dass die stabilisierende Wirkung der Seitenflosse
zusammen mit der Gyrowirkung zu einer Überreaktion
führt, was wiederum durch Pendeln des Rumpfhecks
erkennbar wird. Um in jeder Situation eine optimale
Stabilisierung am Gyro zu erreichen, sollte die Option,
die Gyrowirkung vom Sender aus über einen der
Proportional-Drehgeber CTRL 7 oder 8 anpassen zu
können, genutzt werden.
Gaslimit-Funktion
120 Programmbeschreibung - Gebereinstellung | Hubschraubermodell
„Gasl.12“
Standardmäßig ist der Eingang „Gasl.12“ mit dem links
oben auf dem Sender montierten Proportional-Drehgeber
CTRL 6 vorbelegt:
Eing. 9 GL –––
Eing. 10 GL –––
Eing. 11 GL –––
Gasl.12
normal
GL
Typ
Gb6
0%
0%
0%
0%
Offset
Mit dieser Vorbelegung erübrigt sich die eventuell von anderen
Fernsteuersystemen zu diesem Zweck gewohnte
Programmierung von zwei Flugphasen – „mit Gasvorwahl“
und „ohne Gasvorwahl“ – , da sich die Erhöhung
der Systemdrehzahl unterhalb des Schwebeflugpunktes
im mx-20 HoTT-Programm wesentlich flexibler und
feiner optimieren lässt als durch die so genannte „Gasvorwahl“.
Wenn Sie es dennoch vorziehen, Ihren Hubschrauber
„mit Gasvorwahl“ zu programmieren, dann
schalten Sie die nachfolgend beschriebene Funktion
„Gaslimit“ ab, indem Sie den Eingang „Gasl.12“ auf „frei“
stellen.
Bedeutung und Anwendung von „Gaslimit“
Wie schon zuvor unter „Gas“ erwähnt, wird im Gegensatz
zu Flächenmodellen beim Hubschrauber die
Leistungsabgabe des Triebwerkes nicht direkt mit dem
K1-Steuerknüppel geregelt, sondern nur indirekt über
die im Menü »Helikoptermix« vorzunehmenden Gaskurveneinstellungen
oder – falls Sie in Ihrem Modell
einen Drehzahlregler einsetzen – von diesem.
Hinweis:
Für unterschiedliche Flugphasen können Sie über die
Flugphasenprogrammierung natürlich auch individuelle
Gaskurven einstellen.
De facto führen beide Methoden der Leistungssteuerung
jedoch dazu, dass sich der Vergasermotor eines
Hubschraubers im „normalen“ Flugbetrieb niemals auch
nur in der Nähe der Leerlaufstellung befindet und sich
dieser deshalb ohne eine zusätzliche Eingriffsmöglichkeit
weder sauber starten noch abstellen lässt.
Die Funktion „Gaslimit“ löst dieses Problem elegant,
indem mit einem separaten Geber – standardmäßig der
links oben auf dem Sender montierte Proportional-Drehgeber
CTRL 6 – die Stellung des Gasservos bzw. die
Leistungsregelung eines Motorstellers limitiert werden
kann. Auf diese Weise ist es möglich, mit dem Gaslimit-
Geber das „Gas“ wahlweise bis zur Leerlaufstellung
zurückzunehmen, in welcher dann der Trimmgeber des
Gas-/Pitch-Steuerknüppels die Kontrolle übernimmt,
bzw. einen Elektroantrieb direkt abzustellen. Umgekehrt
kann das Gasservo bzw. der Motorsteller natürlich nur
dann seine Vollgasstellung erreichen, wenn mit dem
Gaslimit-Geber auch der gesamte Stellweg freigegeben
wurde.
Die Einstellung des Wertes auf der (rechten) Plus-Seite
der Spalte „Weg“ muss deshalb unbedingt so groß
gewählt werden, dass in der Maximumposition des
Gaslimit-Gebers die über die Gaskurveneinstellungen
erreichbare Vollgasstellung keinesfalls limitiert wird – üblicherweise
wird hier deshalb ein Wert zwischen +100 %
und +125 % eingestellt.