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ten zwischen diesen beiden Werten und keine proportionale Einstellung. Drehen Sie daher den Regler 2 so weit auf, dass das Modell bei Windstille im Schwebeflug gerade eben nicht pendelt, entsprechend wird der Regler 1 so weit aufgedreht, dass das Modell auch bei Höchstgeschwindigkeit und extremem Gegenwind nicht mit dem Heck pendelt. Sie können – je nach Wetterlage und vorgesehenem Flugprogramm – die Gyrowirkung vom Sender aus entsprechend umschalten, gegebenenfalls mit der Kreiselausblendung auch abhängig vom Heckrotorsteuerausschlag. Gyro (Einstellen der Gyrowirkung) Wichtiger Hinweis: Der Wert dieser Option ist identisch mit dem in der Zeile „Gyro 7“ des Menüs »Gebereinstellung«, Seite 119, eingestellten Offset-Wert. Etwaige Änderungen wirken sich deshalb immer auch unmittelbar wechselseitig auf das jeweils andere Menü aus. Die meisten der aktuellen Gyrosysteme besitzen nicht nur eine stufenlose proportionale Einstellbarkeit der Gyrowirkung, sondern auch die Auswahl zwischen zwei unterschiedlichen Wirkprinzipien vom Sender aus. Sollte der von Ihnen verwendete Gyro ebenfalls zumindest eine dieser Optionen besitzen, gibt Ihnen diese alternative Offset-Einstellung die Möglichkeit, sowohl „normale“ Gyrowirkung als auch ggf. „Heading-Lock- Betrieb“ vorzugeben wie auch innerhalb dieser Vorwahl einer bestimmten Wirkungsart normale, langsame Flüge mit maximaler Stabilisierung zu fliegen und bei schnellen Rundflügen und im Kunstflug die Gyrowirkung zu reduzieren. 192 Programmbeschreibung - Helikoptermischer | Hubschraubermodell Nutzen Sie dazu sinngemäß die Flugphasenumschaltung zur Eingabe unterschiedlicher Einstellun gen in der Zeile „Gyro“. Werte zwischen -125 % und +125 % sind möglich. Nick Gas 0% Nick Heck 0% Kreiselausblend. 0% Gyro 0% TS-Drehung 0° normal SEL Basierend auf diesen flugphasenspezifisch festgelegten (Offset-) Einstellungen kann die Gyrowirkung mit einem in der Zeile „Gyro 7“ im Menü »Gebereinstellung« (Seite 119) zugewiesenen Geber, z. B. CTRL 8, zusätzlich stufenlos variiert werden. Taumelscheibendrehung Nick Gas 0% Nick Heck 0% Kreiselausblend. 0% Gyro 0% TS-Drehung 0° normal SEL Bei einigen Rotorkopfansteuerungen ist es erforderlich, die Taumelscheibe bei der zyklischen Steuerung in eine andere Richtung zu neigen als die beabsichtigte Neigung der Rotorebene. Beispielsweise bei der Verwendung eines Vierblattrotors kann es nötig sein, die Ansteuerung mit diesem Menüpunkt softwaremäßig um 45 ° nach rechts bzw. links zu drehen, damit die Steuergestänge von der Taumelscheibe zum Rotorkopf genau senkrecht stehen können und somit eine korrekte Blattsteuerung ohne unerwünschte Differenzierungsef- fekte gewährleistet ist. Eine mechanische Änderung des Steuergestänges erübrigt sich damit. Negative Winkel bedeuten eine virtuelle Linksdrehung, positive Winkel eine virtuelle Rechtsdrehung des Rotorkopfes. Taumelscheibenbegrenzung Nick Heck 0% Kreiselausblend. 0% Gyro 0% TS-Drehung 0° TS-Begr. AUS normal SEL Diese Funktion wirkt wie eine runde mechanische Kulisse, die den normalerweise quadratischen Wegbereich des Knüppels, der die Taumelscheibe steuert, auf einen runden Bereich eingrenzt. Wird nämlich der Hubschrauber so eingestellt, dass die Ausschläge von Roll bzw. Nick den jeweils mechanisch maximal mögliche Ausschlag erreichen, wie z. B. beim Steuern von 3D-Helis, dann summiert sich dies bei gleichzeitigem vollen Ausschlag von Roll und Nick zu einem erheblich größeren Ausschlag an der Taumelscheibe (rechnerisch 141 %). Die Taumelscheibenmechanik kann anschlagen und im Extremfall können sogar z. B. die Kugelköpfe absprengen. Im Sender mx-20 HoTT bewirkt eine einstellbare Software-Funktion eine Begrenzung des Gesamt- Taumelscheibenausschlags, also des Kippwinkels der Taumelscheibe zwischen 100 % (der Ausschlag ist begrenzt auf den mit Roll bzw. Nick allein erreichbaren Wert) und 149 % (keine Begrenzung wirksam). Darüber hinaus kann die Funktion mit der Wahl von „aus“ komplett deaktiviert werden. Die TS-Begrenzung ist außerdem modell- und phasenspezifisch einstellbar.
Diese Software-Lösung ist somit weitaus flexibler als eine auf das Knüppelaggregat aufgebrachte Kreisscheibe, die zudem nur dann anwendbar ist, wenn die Steuerfunktionen Roll und Nick über ein gemeinsames Knüppelaggregat betätigt werden. Die nebenstehende Skizze zeigt die Wirkung bei einer Einstellung von 100 %. Der schraffierte Ausschlagbereich wird abgeschnitten und erscheint als Totweg. Bei Verwendung dieser Funktion sollte „Dual Rate“ auf 100 % stehen und es sollten auch keine Dual-Rate-Werte größer als 100 % verwendet werden, da ansonsten z. B. bei einer Taumelscheibenbegrenzung auf 100 % bereits bei getrennter Betätigung von Roll oder Nick eine Begrenzung auftritt. Einstellbereich: 100 .. 149 % und „aus“. Programmbeschreibung - Helikoptermischer | Hubschraubermodell 193
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mx-20 33124.mx-20 HoTT.5.de Program
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Gaslimit in Verbindung mit AR im Me
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Einbauten an gut zugänglicher Stel
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Achtung • Um die FCC HF-Abstrahlu
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Ladung Laden ist nur mit den spezif
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Computer System mx-20 12-Kanal-Fern
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Das Set Best.-Nr. 33124 enthält Mi
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Legen Sie anschließend den Akku in
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Längenverstellung der Steuerknüpp
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Bremsfeder und Ratsche Mit der äu
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Senderrückseite Data-Buchse zum An
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#01 5.2V 3:33h Stop Flug M 0:00 0:0
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Bedienung des „Data-Terminals“
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Ausgeblendete Menüspalten In einig
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Hinweise: • Erscheint die Warnanz
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0.0V 0A HÖHE 0m AKK1 0m/1s 0.0V 0m
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Wert Erläuterung V aktuelle Spannu
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Für Ihre Notizen 39
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Funktionsfelder im Display CRL, SEL
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Servos betrieben werden. Im Interes
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• Überprüfen Sie vor jedem Upda
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Firmware-Wiederherstellung des Send
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cher im eingeschalteten Sender akti
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Stromversorgung der Empfangsanlage
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Festschalter FXI und FX Dieser Typ
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Geber- / Festschalter G1 G2 G3 G4 F
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Installationshinweise Die Servos M
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Hinweis für Umsteiger von älteren
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Hinweise: • Soll der in der Grund
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Modellauswahl Modell 1 … 24 aufru
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Kopieren nach Modell: 01 GRAUBELE E
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den Pfeiltasten der linken oder rec
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die Senderantenne immer ausreichend
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Sie die Eingabe ab. SP-Kanäle Hinw
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der linken oder rechten Touch-Taste
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Senderantenne immer ausreichend wei
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STARLET #02 Stop Flug 0:00 0:00 5.6
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GRUNDEINST. MODELL Modul S P. BIND
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GRUNDEINST. MODELL Test Reichw. 99s
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124 eingestellt, die Servowege im M
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limitiert ist. Gleichzeitiges Antip
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immer ca. ±30 % des Steuerweges be
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sen. In den Zeilen „Roll“, „N
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Spalte 2 „Typ“ Analog zum zuvor
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6. Gleichzeitiges Antippen der Tast
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„Gas 6“ Eing. 5 GL --- Gas 6 GL
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Eing. 9 +100% +100% Eing.10 +100% +
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Eing. 9 Eing.10 Eing. 11 Gasl.12 no
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nommene Einstellungen auf den jewei
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QR --- 100% HR G3 100% SR --- 100%
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nommene Einstellungen auf den jewei
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Roll --- 100% Nick G3 100% Heck ---
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ung des Wertefeldes der Zeile „Pu
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Kanal 1 Kurve Steuercharakteristik
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der aktuellen Geberposition als ca.
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Geberschalter Programmierung der Ge
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SENDER Nach Anwahl der gewünschten
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R.-Begr.1 KA 4 KA 3 25% 100% 0% 0%
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(Vorgabe) Steueranordnung Grundsät
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Warnschwelle Akku ALLGEM. EINSTELLU
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Servotest Funktionstest der Servo 1
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Bi Ge 1 EINGABESPERRE Neue Geheimza
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Zeit HFID ABCDEF12 Firmware Ver. 1.
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zungen von Einstellungen wach. Aus
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• „Speed“ als Schnellgang. In
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Werte für die Querruderdifferenzie
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Pha1 � normal 1.0s Pha2 + Thermik
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Eing. 5 Eing. 6 Eing. 7 Eing. 8 The
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… mit vom gleichen Schalter ausge
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… die ggf. noch nötige Feinabsti
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„Bremseinstellungen“ des Menüs
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Darüber hinausgehende Einstellunge
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Nach dem Einfliegen und Eintrimmen
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L.Mix 4: „SR � QR“ Einstellun
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Die Vorgabe „Steueranordnung“ w
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Anschließend bewegen Sie den Pitch
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»Kanal 1 Kurve« (Seite 135) K1 Ku
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Gas Roll Nick Heck GA GL GL GL 4 0.
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General Engine-Module Graupner|SJ H
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Graupner|SJ HoTT Bluetooth-Modul f
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Garantieurkunde Servicestellen / Se
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