Programmier-Handbuch

Achtung:
Während des normalen Modellbetriebs keinesfalls
den Reichweitetest am Sender starten!
DSC-Ausgang
Wechseln Sie ggf. mit den Pfeiltasten �� der linken
oder rechten Touch-Taste in die Zeile „DSC-Ausgang“
und aktivieren Sie mit einem Antippen der zentralen
SET-Taste der rechten Touch-Taste das Wertefenster:
GRUNDEINST. MODELL
Empf.Ausg. E12 E08
HF-Modul AUS
Test Reichw. 99sec
DSC-Ausgang PPM10
SEL
Nun können Sie mit den rechten Pfeiltasten zwischen
den vier Modulationsarten „PPM10“, „PPM16“, „PPM18“
und „PPM24“ auswählen. Mit einem erneuten Antippen
der zentralen SET-Taste der rechten Touch-Taste schließen
Sie die Eingabe ab.
Diese Auswahl beeinflusst in erster Linie die Anzahl
der maximal an der DSC-Buchse anliegenden und
somit auch einem an diese Buchse angeschlossenen
Flugsimulator oder LS-System maximal zur Verfügung
stehenden Steuerkanäle. Bei Wahl von „PPM10“ sind
dies die Kanäle 1 … 5; bei „PPM16“ die Kanäle 1 …
8; bei „PPM18“ die Kanäle 1 … 9 und bei „PPM24“ die
Steuerkanäle 1 … 12.
94 Programmbeschreibung - Grundeinstellung (Helikopter-) Modell
Autorotation
Unter Autorotation versteht man einen Flugzustand, bei
dem die Hauptrotorblätter anfangs so angestellt werden,
dass die beim Sinkflug den Rotor durchströmende Luft
diesen nach dem Windmühlenprinzip auf entsprechender
Drehzahl hält. Die hierbei gespeicherte Energie
kann dann beim Abfangen des Sinkfluges durch eine
entsprechende Blattverstellung in „rettenden“ Auftrieb
umgesetzt werden.
Durch die Autorotation ist sowohl ein Original- wie auch
ein Modellhubschrauber in der Lage, ohne Antrieb, z. B.
bei Motorausfall, sicher zu landen. Voraussetzung dafür
ist jedoch ein gut geschulter und mit seinem Fluggerät
vertrauter Pilot. Schnelle Reaktion und ein gutes Augenmaß
sind notwendig, da die vorhandene Drehenergie
des Rotors nur einmal zum Abfangen zur Verfügung
steht.
Beim Einsatz auf Wettbewerben muss der Antriebsmotor
bei Autorotation abgestellt sein! Für den Trainingsbetrieb
ist es dagegen vorteilhaft, den Motor bei Autorotation
auf Leerlauf zu halten.
Mit dem Autorotationsschalter wird in die Autorotationsflugphase
umgeschaltet, in der die Ansteuerungen
für „Gas“ und „Pitch“ getrennt und alle Mischer, die
das Gasservo beinhalten, abgeschaltet werden. Die
zugehörigen Parametereinstellungen werden im Menü
»Helikop termix« (siehe Seite 198) vorgenommen,
siehe auch nachfolgend unter „Funktionsweise Autorot
K1 Pos.“.
Der Name „Autorotation“ ist für die Phase 1 fest vergeben
und der in der Grundanzeige und in allen flugphasenabhängigen
Menüs eingeblendet wird. Dieser Name
kann NICHT geändert werden. Sie können nur rechts
im Display wie auf Seite 62 beschrieben, einen Schalter
zuweisen. Dieser Schalter hat absoluten Vorrang vor
allen weiteren Flugphasenschaltern:
GRUNDEINST. MODELL
HF-Modul EIN
Test Reichw. 99sec
DSC-Ausgang PPM10
Autorotation –––
Mehr zur Flugphasenprogrammierung finden Sie ab
Seite 182, im Abschnitt »Helikoptermix«.
Auto.K1-Pos. (Autorotation K1-Position)
Die Autorotationsflugphase kann auch alternativ durch
einen Schaltpunkt des Gas-/Pitch-Steuerknüppels K1
aktiviert werden. Wechseln Sie dazu ggf. mit den Pfeiltasten
�� der linken oder rechten Touch-Taste in die
Zeile „Autom.K1-Pos.“.
Sobald Sie diese Displayzeile angewählt haben, ist das
Wertefeld oberhalb der am unteren Displayrand mit STO
bezeichneten Spalte eingerahmt:
GRUNDEINST. MODELL
Test Reichw. 99sec
DSC-Ausgang PPM10
Autorotation –––
Auto.K1-Pos. 0% –––
STO
Bewegen Sie den K1-Steuerknüppel in die gewünschte
Schaltposition und tippen Sie die zentrale SET-Taste der
rechten Touch-Taste. Der momentane Wert wird angezeigt,
z. B.: