Programmier-Handbuch

Anschließend bewegen Sie den Pitchknüppel bis zum
Anschlag in Richtung Pitch-Maximum. (Die durchgezogene
vertikale Linie zeigt Ihnen die momentane Steuerknüppelposition
an.) Mit den Pfeiltasten der rechten
Touch-Taste verändern Sie nun Punkt „H“ der Pitchkurve
so, dass Pitch-Maximum etwa 9 ° an den Rotorblättern
des Hauptrotors ergibt. Dies dürfte bei einem Wert von
etwa +50 % der Fall sein:
Pitch
Kurve aus
Eingang +100%
Ausgang +50%
Punkt H +50%
Hinweis:
Eine Rotorblatteinstelllehre, z. B. Graupner-Einstell lehre
Best.-Nr. 61, ist bei der Winkelablesung sehr nützlich.
Nun bewegen Sie den Pitchknüppel bis zum Anschlag
in die Pitch-Minimumposition. Je nach fliegerischem
Können des Piloten stellen Sie den Wert von Punkt „L“
so ein, dass der Blattanstellwinkel 0 bis -4 ° beträgt.
Damit ergibt sich nun eine am Schwebeflugpunkt leicht
geknickte Linie, die so genannte Pitchkurve, die z. B.
folgendermaßen aussehen kann:
Pitch
Kurve aus
Eingang –100%
Ausgang –75%
Punkt L –75%
Zuletzt können Sie, falls Sie möchten, noch den Markie-
rungsrahmen mit den Pfeiltasten nach oben, in die Zeile
„Kurve“ verschieben und nach Aktivieren des Wertefeldes
durch kurzes Antippen der zentralen SET-Taste der
rechten Touch-Taste die Kurvenfunktion des Mischers
auf „ein“ stellen.
Pitch
Kurve ein
Eingang –100%
Ausgang –75%
Punkt L –75%
Wenn Sie nun in die Autorotationsphase schalten – links
unten im Display wird der Flugphasenname «Autorot»
eingeblendet – erscheint die „alte“ Pitchkurve wieder:
Pitch
Kurve aus
Eingang
Ausgang
Punkt ?
Autorot
0%
0%
0%
Nehmen Sie nun die gleichen Einstellungen wie zuvor in
der Normalphase vor. Lediglich bei Punkt „H“ – bei Pitch-
Maximum – kann der Pitchwinkel um etwa 2 ° vergrößert
werden. Damit hat man später (!) beim Autorotieren
etwas mehr Einstellwinkel zum Abfangen des Modells.
Nach dem Einstellen der Pitchkurve legen Sie den
Autorotationsschalter wieder um und kehren mit kurzem
Antippen der zentralen ESC-Taste der linken Touch-
Taste zurück in die Menüauswahl der Helikoptermischer.
Dort wechseln Sie zur Zeile „K1 � Gas“, um die
Gaskurve einzustellen.
Zuerst muss der Einstellbereich der Leerlauftrimmung
mit der Gaskurve abgestimmt werden. Dazu bringen Sie
den Pitch-Steuerknüppel in dessen Minimum-Position
und stellen dann Punkt „L“ auf etwa +18 %.
K1 Gas
Kurve aus
Eingang 0%
Ausgang +18%
Punkt L +18%
Bei geschlossenem Gaslimiter und ganz geöffneter
Leerlauftrimmung bewegen Sie den Pitchknüppel am
Minimum-Anschlag etwas hin und her. Das Gasservo
darf dabei nicht mitlaufen. Damit haben Sie jetzt einen
nahtlosen Übergang von der Leerlauftrimmung auf die
Gaskurve. Die weiteren Einstellungen entlang der Gaskurve
müssen später im Flug durchgeführt werden.
Wenn Sie aus dieser Grafik heraus versuchsweise in die
Autorotationsphase umschalten, erscheint anstelle der
gewohnten Darstellung:
Autorot
K1 Gas
AUS
Das bedeutet, dass dieser Mischer aus- und das Gasservo
auf einen Festwert geschaltet ist, der wie folgt
eingestellt werden kann:
Gehen Sie mit ESC zurück zur Menüliste. Solange Sie
sich noch in der Autorotationsphase befinden, werden
neue Untermenüs aufgelistet, und zwar:
Programmierbeispiel - Hubschraubermodell
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