Programmier-Handbuch

Beispiel-Gaskurven unterschiedlicher Flugphasen:
Hinweise zur Anwendung der „Gaslimit“-Funktion:
• In jedem Fall sollten Sie von der Gaslimitfunktion Gebrauch
machen (Menü »Gebereinstellung«, Seite
120). Damit ist am linken Anschlag des Gaslimit-Proportional-Drehgebers
das Gasservo vollständig von
der Gaskurve getrennt; der Motor befindet sich im
Leerlauf und reagiert nur noch auf die K1-Trimmung.
Die se Möglichkeit gestattet Ihnen, aus jeder Flugphase
heraus den Motor anlassen und auch abstellen zu
können.
Nach dem Starten des Motors drehen Sie den Gaslimiter
langsam an den gegenüberliegenden Anschlag,
um das Gasservo wieder vollständig über
den Gas-/Pitch-Steuerknüppel betätigen zu können.
Damit das Gasservo am oberen Anschlag nicht
durch den Gaslimiter begrenzt wird, sollten Sie in
der Zeile „Gasl.12“ des Menüs »Gebereinstellung«
den Geberweg auf der Plus-Seite der Spalte „Weg“
auf +125 % stellen. Belassen Sie jedoch in der Spalte
„Typ“ die Standardvorgabe „GL“, damit diese Einstellung
über alle Flugphasen hinweg „global“ wirksam
ist.
Für eine feinfühligere Steuerwegkurve des Gaslimit-Gebers
können Sie auch „Expo-Gaslimit“, Seite
123 verwenden. Damit haben Sie die Möglichkeit, die
Leerlaufstellung in die optisch und akustisch jeder-
zeit reproduzierbare Mittelstellung des Gaslimit-Gebers
zu legen:
Stellen Sie den Gaslimiter in seine Mittelstellung und
verstellen Sie den Wert für „EXPO-Gaslimit“ so weit,
bis Sie in der Mittelstellung des Proportional-Drehgebers
einen einwandfreien Leerlauf des Motors erreichen.
In dieser Position lässt sich dann der Motor
einwandfrei starten. Zum Abschalten drehen
Sie – also auch ohne die K1-Abschalttrimmung – den
Gaslimit-Geber an den hinteren Anschlag. Achten
Sie dabei darauf, dass das betreffende Servo nicht
mechanisch aufläuft.
Die Gasbegrenzung des Gaslimiters wird in der Gaskurve
durch einen horizontalen Balken in der Grafik
sichtbar gemacht:
K1 Gas
Kurve aus
Eingang +50%
Ausgang +50%
Punkt ?
normal
+50%
Das Ausgangssignal zum Gasservo kann niemals
größer werden als der horizontale Balken vorgibt. In
diesem Beispiel also max. ca. +25 %.
• Da Elektroantriebe naturgemäß keiner Leerlaufeinstellung
bedürfen, ist im Rahmen der Grundeinstellung
eines elektrisch angetriebenen Helikopters lediglich
darauf zu achten, dass der Regelbereich des
Gaslimiters den üblicherweise von -100 % bis +100 %
reichenden Einstellbereich des Motorstellers sicher
über- wie unterschreitet. Gegebenenfalls ist also in
der Zeile „Gasl.12“ des Menüs »Gebereinstellung«
die „Weg“-Einstellung des Gaslimiters entsprechend
anzupassen. Belassen Sie jedoch in der Spalte „Typ“
die Standardvorgabe „GL“, damit diese Einstellung
über alle Flugphasen hinweg „global“ wirksam ist.
Die Abstimmung der Gaskurve selbst hat jedoch
analog zum Verbrenner-Heli im Fluge zu erfolgen.
• Um die Flugzeit eines (Verbrenner-) Helis zu messen,
können Sie dem Gaslimitgeber einen Geberschalter
zuweisen und diesen dann zum Ein- bzw.
Ausschalten einer Uhr verwenden, siehe Seite 139.
Beim Autorotationsflug wird von diesem Mischer
automatisch auf einen einstellbaren Vorgabewert
umgeschaltet, siehe Seite 198.
Programmbeschreibung - Helikoptermischer | Hubschraubermodell
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