Programmier-Handbuch

Beispiel 2 …
Segler mit 4-Klappenflügel, 2 Störklappen sowie
Schleppkupplung
HR
Verwenden von Flugphasen
SR
QR
WK
Das folgende Beispiel geht davon aus, dass Sie das
Modell bereits mechanisch vorjustiert und Sie sich
auch von der seitenrichtigen Auslenkung aller Ruder
überzeugt haben bzw. diese im Rahmen dieser Programmierung
nochmals überprüfen und ggf. durch
Servovertauschung am Empfänger und/oder über das
Menü »Servoeinstellung« anpassen.
Dieses Programmierbeispiel bezieht sich auf eine
Belegung der Empfängeranschlüsse gemäß der nachfolgenden
Skizze:
288 Programmierbeispiel - Verwenden von Flugphasen
WK
frei oder Sonderfunktion
Wölbklappe rechts
Wölbklappe links
Querruder rechts
Seite oder Höhe/Seite rechts
Höhe oder Höhe/Seite links
Querruder links
1. Bremsklappenservo
QR
frei oder Sonderfunktion
Schleppkupplung o. frei o. Sonderf.
2. Bremsklappenservo
Empfängerstromversorgung
Empfängerstromversorgung
frei oder Sonderfunktion
Beginnen Sie die Neuprogrammierung des Modells in
einem noch freien Modellspeicherplatz.
Im Menü »Grundeinst. Mod.« binden Sie im Wesentlichen
Ihren Empfänger an den Sender, geben den
Modellnamen ein und wählen bzw. überprüfen ggf. die
für Sie zutreffende Steueranordnung. Später, vor Aufnahme
des Flugbetriebs, aktivieren Sie in diesem Menü
auch den Reichweitetest.
Im Menü …
»Modelltyp« (Seite 98)
… belassen Sie „Motor an K1“ auf „kein“ und den
Leitwerkstyp auf „normal“. In der Zeile „Querr./Wölb“
dagegen stellen Sie „2 QR 2 WK“ ein.
In der Zeile „Bremse“ programmieren bzw. belassen Sie
„Ein1“, denn über den zugehörigen K1-Steuerknüppel
als Geber sollen später die beiden an 1 + 8 angeschlossenen
Brems- bzw. Störklappenservos betätigt werden:
M O D E L L T Y P
Motor an K1 kein
Leitwerk
normal
Querr./Wölb 2QR2WK
Bremsoffs. +90% Ein1
STO SEL
Die Einstellung im Wertefeld „Bremsoffset“ legt die Neutrallage
aller Mischer des Untermenüs „Bremseinstellungen“
des »Flächenmischer«-Menüs fest. Legen Sie diesen
Neutralpunkt auf etwa +90 %, sofern in der vorderen
Position des K1-Knüppels die Bremsklappen eingefahren
sein sollen. Der Restweg zwischen +90 % und dem
Vollausschlag des Steuerknüppels von +100 % ist dann
als Leerweg ausgelegt. Dieser stellt sicher, dass auch
bei geringen Abweichungen vom Endanschlag des K1-
Gebers die von den Mischern der „Brems einstellungen“
angesprochenen Ruder bzw. Klappen noch in ihrer „normalen“
Position bleiben. Gleichzeitig wird automatisch
der wirksame Geberweg wieder auf 100 % gespreizt.
Im Menü …
»Gebereinstellung« (Seite 112)
… weisen Sie z. B. dem Eingang 9 für die Bedienung
der Schleppkupplung einen Schalter zu. Damit dieser
Schalter flugphasenunabhängig wirkt, belassen Sie in
der Spalte „Typ“ dieses Eingangs die Standardvorgabe
„GL“. Über „– Weg +“ können Sie den Geberweg beim
Umschalten des Schalters anpassen:
Eing. 6 GL
Eing. 7 GL
Eing. 8 GL
Eing. 9 GL
Typ
–––
–––
–––
9
0%
0%
0%
0%
Offset
Durch gleichzeitiges Antippen der Tasten �� der
linken Touch-Taste lässt sich die Einstellung in der
»Servoanzeige« überprüfen.
Da der K1-Geber neben dem Servo 1 aber auch
gleichzeitig das Servo 8 betätigen soll, stellen Sie diese
Verknüpfung ebenfalls mittels des Menüs »Gebereinstellung«
her.
Wechseln Sie deswegen gleich auch in die Zeile davor
und weisen Sie dem Eingang 8 den „Geber 1“ zu.