Programmier-Handbuch

zungen von Einstellungen wach. Aus dieser Intention
resultiert, dass nicht immer die Reihenfolge der Optionen
eingehalten bzw. die eine oder andere Option auch
mehrfach genannt wird.
Umgekehrt kann es natürlich auch sein, dass für ein bestimmtes
Modell nicht jeder der beschriebenen Schritte
relevant sein wird, wie auch der eine oder andere unter
den Anwendern für sein Modell wiederum die Beschreibung
eines bestimmten Schrittes vermissen wird …
Wie dem auch sei, spätestens unmittelbar vor Beginn
einer Modellprogrammierung sollten Sie sich jedenfalls
Gedanken über eine sinnvolle Belegung der Steuerorgane
machen.
Bei Modellen, bei welchen die Betonung auf „Motor“
liegt, gleichgültig ob von einem Elektro- oder Verbrennungsmotor
angetrieben, wird es diesbezüglich wohl
kaum Probleme geben, weil die Belegung der beiden
Knüppelaggregate mit den vier Grundfunktionen „Leistungsregelung
(= Gas)“, „Seite“, „Höhe“ und „Quer“
weitgehend festliegt!? Sie sollten dann allerdings im
Menü …
»Modelltyp« (ab Seite 98)
M O D E L L T Y P
Motor an K1 kein
Leitwerk
normal
Querr./Wölb 1QR
Bremsoffs. +100% Ein1
SEL
… festlegen, ob Sie die Gasminimum-Position lieber
„vorne“ oder „hinten“ haben möchten, weil beim Anlegen
des Modellspeichers vom Programm grundsätzlich „kein
(Motor)“ eingetragen wird.
Der Unterschied zwischen „kein“ und „Leerlauf vorn/hinten“
liegt nicht nur in der Wirkung der K1-Trimmung, die
bei „kein“ über den gesamten Steuerknüppelweg und
bei „Leerlauf vorn/hinten“ nur in Richtung Leerlauf wirkt.
Es wird damit auch die „Wirkrichtung“ des K1-Knüppels
entsprechend angepasst, sodass Sie bei einem Wechsel
von „vorn“ nach „hinten“ oder umgekehrt nicht noch
zusätzlich die Drehrichtung des Gasservos bzw. Bremssystems
anpassen müssen. Außerdem erscheint bei
einer Einstellung „Leerlauf vorn/hinten“ aus Sicherheitsgründen
eine Warnanzeige im Display und es ertönt ein
Warnton, falls sich beim Einschalten des Senders der
Gas-Steuerknüppel zu weit in Richtung Vollgas befinden
sollte:
#01
5.2
2:22h
Stop 0:00
Gas
0:00
zu
hoch! HoTT
M 0.0V
Gedanken werden Sie sich allenfalls noch über „Sonderfunktionen“
machen müssen.
Bei Elektroseglern dagegen sieht gelegentlich die Sache
schon anders aus. Da stellt sich dem einen oder anderen
schon mal die Frage, wie betätige ich den Antrieb
und wie das Bremssystem. Nun, auch hierbei haben
sich bestimmte Lösungen als praktisch und andere als
weniger praktisch erwiesen.
So ist es sicherlich weniger praktisch, wenn beim Landeanflug
eines Segelflugmodells ein Knüppel losgelassen
werden muss, um mittels eines anderen Gebers die
Störklappen oder eine Krähenstellung passend zu steuern.
Da dürfte es wohl schon sinnvoller sein, entweder
die Funktion des K1-Knüppels umschaltbar zu gestalten
(siehe Beispiel 4 ab Seite 275) oder die Steu erung des
Bremssystems auf dem Knüppel zu belassen und den
Motor über einen der übrigen Geber oder gar über einen
Schalter zu steuern!? Da in einem derartigen Modell ein
Elektromotor üblicherweise ohnehin nur die Funktion
einer „Starthilfe“ besitzt, um das Modell entweder mit
voller Kraft in den Himmel zu „heben“ oder allenfalls mit
„halber“ Kraft von einem Aufwindfeld zum nächsten zu
„schleppen“, ist ein 3-Stufen-Schalter meist ausreichend.
So kann der Motor ein- und ausgeschaltet werden,
ohne einen der Knüppel loslassen zu müssen – sogar
im Landeanflug. Beim Sender mx-20 HoTT dürfte die
Auswahl nicht schwerfallen.
Zur Steuerung des Motors verwenden Sie einen der
2-Stufen-Schalter SW 3 oder 8 oder besser einen der
beiden 3-Stufen-Schalter CTRL 9 oder 10. Wählen Sie
auf jeden Fall einen für Sie gut erreichbaren Schalter,
damit Sie zu dessen Bedienung nicht den Knüppel
loslassen müssen. Außerdem sollte sich dieser vorzugsweise
auf der Seite des Senders befinden, welche
bei einem Handstart der das Modell haltenden Hand
abgewandt ist. Mit anderen Worten: Wird das Modell aus
der rechten Hand gestartet, dann sollte als Motorschalter
einer der an der linken Seite vorhandenen Schalter
und umgekehrt verwendet werden.
Ähnliches gilt übrigens für die Steuerung von Klappen,
egal, ob nur Querruder oder über die ganze Spannweite
reichende Klappen(kombinationen) angehoben oder
abgesenkt werden sollen.
Ist nun alles soweit gediehen, kann mit der Programmierung
begonnen werden.
Programmierbeispiel - Flächenmodell
265