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dern Sie dessen Wert entsprechend mit den Pfeiltasten �� der rechten Touch-Taste. Dieses Bild zeigt nur Veränderungen des Pitch-Maximumwertes der Pitcheinstellung. � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � Bringen Sie das Modell anschließend wieder in den Schwebeflug, der wiederum in der Mittelstellung des K1- Knüppels erreicht werden sollte. Muss für den Schwebeflugpunkt der Pitchknüppel jetzt von der Mittellage weg in Richtung höherer Werte bewegt werden, dann kompensieren Sie diese Abweichung, indem Sie den Pitchwert im Schwebeflug – also von Punkt „1“ – ein wenig erhöhen, bis das Modell wieder in Knüppelmittelstellung schwebt. Schwebt das Modell umgekehrt unterhalb der Mittelstellung, dann ist der Anstellwinkel entsprechend zu verringern. Unter Umständen kann es auch erforderlich sein, die Vergaseröffnung im Schwebeflugpunkt (Punkt „1“) von „K1 � Gas“ zu korrigieren. Dieses Bild zeigt nur die Veränderung des Schwebeflugpunktes, d. h., Pitch-Minimum und Pitch- Maximum wurden belassen bei -100 % bzw. +100 %. � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � Modifizieren Sie diese Einstellungen so lange, bis sich wirklich eine konstante Drehzahl über den gesamten Steuerweg zwischen Schwebe- und Steigflug ergibt. � � � � � � � � � � � � � � � � 196 Programmbeschreibung - Helikoptermischer | Hubschraubermodell Die Sinkflug-Einstellung Die Sinkflug-Einstellung wird nun so vorgenommen, dass Sie das Modell aus dem Vorwärtsflug aus größerer Höhe mit voll zurückgenommenem Pitch sinken lassen und den Pitch-Minimumwert (Punkt „L“) so einstellen, dass das Modell in einem Winkel von 60 … 70 ° fällt. Bringen Sie also auf der Grafikseite von „Pitch“ den senkrechten Strich mit dem Pitchknüppel auf Punkt „L“ und verändern Sie dessen Wert entsprechend mit den Pfeiltasten der rechten Touch-Taste. Dieses Bild zeigt beispielhaft nur Veränderungen des Pitch-Minimumwertes. � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � Wenn Sie dieses Flugbild erreicht haben, stellen Sie den Wert für „Gas min“ – den Wert von Punkt „L“ auf der Grafikseite von „K1 � Gas“ – so ein, dass die Drehzahl weder zu- noch abnimmt. Die Abstimmung von Gas und Pitch ist damit abgeschlossen. Abschließende wichtige Hinweise Vergewissern Sie sich vor dem Anlassen des Motors, dass der Gaslimiter vollständig geschlossen ist, sodass der Vergaser nur noch auf den K1-Trimmhebel reagiert. Beim Einschalten des Senders werden Sie optisch und akustisch gewarnt, falls der Vergaser zu weit geöffnet sein sollte. Bei zu weit geöffnetem Vergaser bzw. zu weit „geöffnetem“ Drehzahlsteller besteht nämlich die Gefahr, dass der Motor unmittelbar nach dem Starten mit hoher Drehzahl läuft und die Fliehkraftkupplung sofort greift. Daher sollten Sie den Rotorkopf beim Anlassen stets festhalten. Sollte der Motor dennoch einmal versehentlich mit zu weit geöffnetem Vergaser gestartet werden, gilt immer noch: Nerven behalten! Rotorkopf unbedingt festhalten! Keinesfalls loslassen, sondern sofort den Gaslimiter zurücknehmen, auch auf die Gefahr hin, dass der Antrieb im Extremfall beschädigt wird, denn SIE müssen gewährleisten, dass sich der Hubschrauber in keinem Fall unkontrolliert bewegt. Die Reparaturkosten einer Kupplung, eines Getriebes oder auch des Motors sind vernachlässigbar im Vergleich zu den Verletzungen und Schäden, die ein unkontrolliert mit den Rotorblättern um sich schlagender Modellhubschrauber verursachen kann. Achten Sie darauf, dass sich keine weiteren Personen im Gefährdungsbereich des Helikopters aufhalten. Die Umschaltung von der Leerlauf- auf die Flugeinstellung mit erhöhter Systemdrehzahl darf darüber hinaus nicht abrupt erfolgen. Der Rotor würde dadurch schlagartig beschleunigt, was einen vorzeitigen Verschleiß von Kupplung und Getriebe zur Folge hätte. Auch können die im Regelfall frei schwenkbar befestigten Hauptrotorblätter einer solch ruckartigen Beschleunigung nicht folgen, schwenken daher weit aus ihrer normalen Lage aus und schlagen u. U. sogar in den Heckausleger. Nach dem Anlassen des Motors sollten Sie deshalb die Systemdrehzahl mit dem Gaslimiter l a n g s a m
hochfahren. Wird für den Gaslimiter ein Schalter benutzt, so sollte für diesen über das Menü »Gebereinstellung«, Seite 116 unbedingt eine Zeitkonstante von ca. 5 Sekunden für das Hochfahren der Systemdrehzahl (Öffnen des Gaslimiters) programmiert werden, aber keine Zeitverzögerung für das Schließen des Gaslimiters. Belassen Sie jedoch in der Spalte „Typ“ die Standardvorgabe „GL“, damit diese Einstellung über alle Flugphasen hinweg „global“ wirksam ist. Programmbeschreibung - Helikoptermischer | Hubschraubermodell 197
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mx-20 33124.mx-20 HoTT.5.de Program
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Gaslimit in Verbindung mit AR im Me
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Einbauten an gut zugänglicher Stel
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Achtung • Um die FCC HF-Abstrahlu
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Ladung Laden ist nur mit den spezif
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Computer System mx-20 12-Kanal-Fern
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Das Set Best.-Nr. 33124 enthält Mi
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Legen Sie anschließend den Akku in
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Längenverstellung der Steuerknüpp
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Bremsfeder und Ratsche Mit der äu
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Senderrückseite Data-Buchse zum An
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#01 5.2V 3:33h Stop Flug M 0:00 0:0
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Bedienung des „Data-Terminals“
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Ausgeblendete Menüspalten In einig
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Hinweise: • Erscheint die Warnanz
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Befindet sich z. B. Geber 2 am rech
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TMP das Thermometer visualisiert di
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0.0V 0A HÖHE 0m AKK1 0m/1s 0.0V 0m
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Wert Erläuterung V aktuelle Spannu
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Für Ihre Notizen 39
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Funktionsfelder im Display CRL, SEL
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Servos betrieben werden. Im Interes
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• Überprüfen Sie vor jedem Upda
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Firmware-Wiederherstellung des Send
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cher im eingeschalteten Sender akti
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Rufen Sie anschließend unter „Co
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4. Wichtig: Beenden Sie anschließe
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Stromversorgung der Empfangsanlage
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Festschalter FXI und FX Dieser Typ
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Geber- / Festschalter G1 G2 G3 G4 F
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Installationshinweise Die Servos M
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Hinweis für Umsteiger von älteren
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Hinweise: • Soll der in der Grund
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Modellauswahl Modell 1 … 24 aufru
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Kopieren nach Modell: 01 GRAUBELE E
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den Pfeiltasten der linken oder rec
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die Senderantenne immer ausreichend
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GRAUBELE #01 Stop Flug 0:00 0:00 5.
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Sie die Eingabe ab. SP-Kanäle Hinw
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der linken oder rechten Touch-Taste
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Senderantenne immer ausreichend wei
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STARLET #02 Stop Flug 0:00 0:00 5.6
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GRUNDEINST. MODELL Modul S P. BIND
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GRUNDEINST. MODELL Test Reichw. 99s
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124 eingestellt, die Servowege im M
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Taumelscheibentyp: 3 Servos (2 Nick
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limitiert ist. Gleichzeitiges Antip
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immer ca. ±30 % des Steuerweges be
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sen. In den Zeilen „Roll“, „N
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Spalte 2 „Typ“ Analog zum zuvor
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6. Gleichzeitiges Antippen der Tast
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„Gas 6“ Eing. 5 GL --- Gas 6 GL
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Eing. 9 +100% +100% Eing.10 +100% +
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Eing. 9 Eing.10 Eing. 11 Gasl.12 no
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nommene Einstellungen auf den jewei
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QR --- 100% HR G3 100% SR --- 100%
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nommene Einstellungen auf den jewei
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Roll --- 100% Nick G3 100% Heck ---
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ung des Wertefeldes der Zeile „Pu
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Kanal 1 Kurve Steuercharakteristik
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der aktuellen Geberposition als ca.
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Geberschalter Programmierung der Ge
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wird, in diesem Beispiel also oberh
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Seite 145 und 146: Der einmal gestartete Rundenzähler
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Seite 151 und 152: Schalterstellungen immer nur zu se
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Seite 157 und 158: K1-Steuerknüppel“ ist auf Seite
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Seite 167 und 168: den Bremsgeber, üblicherweise der
Seite 169 und 170: Bremse HR Kurve aus Eingang Ausgang
Seite 171 und 172: deshalb sowohl die Optionen zur Ein
Seite 173 und 174: Modelltyp: „4QR 4WK“ Wenn Sie d
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Seite 179 und 180: „Bremsoffs.“ des Menüs »Model
Seite 183 und 184: einzustellen. Abgerundet werden die
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Seite 187 und 188: Beispiel-Gaskurven unterschiedliche
Seite 189 und 190: K1 Heck Kurve aus Eingang +100% Aus
Seite 191 und 192: der Gyrowirkung gibt Ihnen die Mög
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Seite 195: das Servo mechanisch aufläuft. Im
Seite 199 und 200: Gasposition AR Im Wettbewerb wird e
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Seite 223 und 224: TRAINER /Schü. Schül Lehr. 1 SW:
Seite 225 und 226: symbol und es ertönt etwa zweimal
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Seite 233 und 234: OUTPUT CH (Servoanschluss des Empf
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Seite 237 und 238: 5CH FUNCTION: „SERVO“ oder „S
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Sequenz 0: Einstellen der Ausgangsp
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Ring-Begrenzer Ansteuerung von Voit
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R.-Begr.1 KA 4 KA 3 25% 100% 0% 0%
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(Vorgabe) Steueranordnung Grundsät
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Warnschwelle Akku ALLGEM. EINSTELLU
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Servotest Funktionstest der Servo 1
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Bi Ge 1 EINGABESPERRE Neue Geheimza
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Zeit HFID ABCDEF12 Firmware Ver. 1.
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zungen von Einstellungen wach. Aus
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mit dem mitgelieferten Empfänger v
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gewählt, bei welchem sich das Seit
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QR HR SR --- 0% --- 0% --- 0% EXPO
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E-Motor und Butterfly wechselweise
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In der Zeile „D.red“ (Differenz
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in die Spalte über STO und bewegen
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Zeile „Leitwerk“, aktivieren mi
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• „Speed“ als Schnellgang. In
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Werte für die Querruderdifferenzie
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Eing. 6 GL Eing. 7 GL Eing. 8 GL Ei
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Pha1 � normal 1.0s Pha2 + Thermik
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Eing. 5 Eing. 6 Eing. 7 Eing. 8 The
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… mit vom gleichen Schalter ausge
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… die ggf. noch nötige Feinabsti
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„Bremseinstellungen“ des Menüs
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Darüber hinausgehende Einstellunge
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jeweils noch nach außen ausschlage
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Nach dem Einfliegen und Eintrimmen
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L.Mix 4: „SR � QR“ Einstellun
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Die Vorgabe „Steueranordnung“ w
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frei oder Sonderfunktion frei oder
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Anschließend bewegen Sie den Pitch
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»Kanal 1 Kurve« (Seite 135) K1 Ku
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Gas Roll Nick Heck GA GL GL GL 4 0.
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General Engine-Module Graupner|SJ H
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Graupner|SJ HoTT Bluetooth-Modul f
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Garantieurkunde Servicestellen / Se
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