Programmier-Handbuch

gewählt, bei welchem sich das Seitenruder in einem
keilförmigen Ausschnitt des Höhenruders bewegt. Um
zu verhindern, dass das Seiten- am Höhenruder anläuft
und dieses eventuell blockiert, wird üblicherweise der
Weg mechanisch (am Gestänge) so eingestellt, dass
das Ruder bei vollem Knüppelausschlag gerade eben
nicht anläuft. Solange nun das Seitenruder ausschließlich
mit dem entsprechenden Knüppel gesteuert
wird, gibt es auch weiter keine Probleme damit. In
dem Moment aber, in dem zusätzlich zum normalen
Seitenrudersignal noch ein Mischer auf das Seitenruder
einwirkt, z. B. ein „QR � SR“-Mischer (Querruder auf
Seitenruder), können sich die beiden Signale zu einem
übergroßen aufaddieren.
Eine richtig eingestellte Wegbegrenzung greift genau an
diesem Punkt ein und verhindert so zuverlässig das mechanische
Anlaufen des Seitenruders. Die Wegbegrenzung
sollte aber auch nicht zu klein gewählt werden,
damit der Seitenruderausschlag nicht permanent zu weit
eingeschränkt wird.
Alternativ könnten natürlich auch die beiderseitigen
Wege soweit reduziert werden, dass es auch bei einer
Addition der Maximalwerte zu keinem Anlaufen kommt.
Bei dieser Methode jedoch würde zur Verhinderung
eines gelegentlich vorkommenden Ereignisses eine
permanente Reduzierung des normalen Seitenruderausschlages
in Kauf genommen werden.
Nicht ausschließlich für Motorflieger interessant ist
noch das Menü …
»Knüppeleinstellung« (Seite 108)
K1
QR
HR
SR
GL
GL
GL
GL
4 0.0s 0.0s
4 0.0s 0.0s
4 0.0s 0.0s
4 0.0s 0.0s
Tr St Zeit +
Neben der allgemein interessierenden Einstellung der
Schrittweite in der Spalte „St“ (Zahl der Trimmschritte bei
jedem „Trimmhebel-Klick“) der digitalen Trimmung – getrennt
einstellbar für jeden der vier Trimmhebel – kann im
Falle der (späteren) Programmierung von Flugphasen in
der zweiten Spalte dieses Menüs noch gewählt werden,
ob die Trimmung von Quer, Höhe und Seite „global“,
also über alle Flugphasen hinweg gleichermaßen wirken
soll oder getrennt in jeder (Flug-) „Phase“.
Die Spalte „Zeit“ dagegen interessiert uns im Zuge
dieser Erstprogrammierung nicht.
Mit den bisherigen Einstellungen lassen sich bereits
Flächen- und Motormodelle – letztere, wenn Sie in der
Zeile „Motor an K1“ des Menüs »Modelltyp« die Leerlauf-Steuerknüppelrichtung
richtig eingestellt haben – im
Prinzip fliegen. „Feinheiten“ dagegen fehlen. Feinheiten,
die auf Dauer sicherlich mehr Spaß beim Fliegen
bereiten. Deshalb sollten Sie sich, wenn Sie Ihr Modell
bereits sicher fliegen können, mit dem Menü …
»Flächenmischer« (Seite 162 … 180)
… befassen, in welchem, abhängig von den im Menü
»Modelltyp«, Seite 98 gemachten Angaben, ein unterschiedliches
Angebot an Optionen zu sehen ist.
Da wir in diesem Abschnitt von einem Modell mit nur 2
Servos in den Tragflächen ausgehen, wird das ab Seite
174 behandelte Multi-Klappen-Menü nicht angezeigt.
FLÄCHENMISCHER
Bremseinstell.
Querr.Diff. 0%
QR SR 0% –––
HR QR 0% 0% –––
Wir beginnen deshalb mit dem Untermenü …
BREMSEINSTELLUNGEN
aus
Erscheint diese Anzeige, dann ist Ihr Modell entgegen
der Annahme dieses Abschnittes mit einem Motor
ausgestattet und Sie haben deshalb in der Zeile „Motor
an K1“ des Menüs »Modelltyp«, Seite 98 „vorne/hinten“
anstatt „kein“ gewählt. Ändern Sie deshalb diese Einstellung
vorübergehend oder ändern Sie für die aktuell
aktive Flugphase – hier Phase 1 – den Eintrag „ja“ in der
Spalte „Motor“ des Menüs »Phaseneinstellung«, Seite
144 in „nein“:
…
Pha1
Pha2
Pha3
Pha4
Pha5
�
–
–
–
–
nein
ja
ja
ja
ja
Name Motor
Programmierbeispiel - Flächenmodell
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