Programmier-Handbuch

Nach dem Einfliegen und Eintrimmen des Modells
empfiehlt es sich, den Trimmweg für Höhen- und Querruder
zu reduzieren. Das Modell reagiert dann wesentlich
weicher auf eine Verstellung der Trimmhebel. Ein
„Übertrimmen“ wird so eher vermieden, weil bei vollem
Trimmweg u. U. die Verstellung um einen Trimmschritt
schon eine zu starke Wirkung zeigen kann: Das Modell,
das vorher leicht nach links zog, hängt dann nach dem
Trimmen z. B. schon etwas nach rechts. Wechseln Sie
dazu in das Menü ..
»Knüppeleinstellung« (Seite 108)
… und reduzieren Sie entsprechend die Anzahl der
Trimmschritte in der Spalte „St“:
K1
QR
HR
SR
GL
GL
GL
GL
4
2
2
2
0.0s
0.0s
0.0s
0.0s
0.0s
0.0s
0.0s
0.0s
Tr St Zeit +
Eventuell ist es auch notwendig, für die Betätigung des
Einziehfahrwerks und der Gemischverstellung über das
Menü …
»Gebereinstellung« (Seite 112)
… einem bestimmten Eingang ein entsprechendes
Bedienelement, beispielsweise für das Fahrwerk einen
der EIN/AUS-Schalter dem Eingang 6 und für die Gemischverstellung
einen der Proportional-Drehgeber, z. B.
CTRL 7, dem Eingang 7 zuzuordnen. Da es sich hierbei
jedoch um flugphasenunabhängige Einstellungen
handelt, belassen Sie in der Spalte „Typ“ die Standardvorgabe
„GL“:
Eing. 5 GL –––
Eing. 6 GL 3
Eing. 7 GL Gb7
Eing. 8 GL –––
Typ
0%
0%
0%
0%
Offset
Der Steuerweg der Bedienelemente ist anzupassen und
kann über eine negative Wegeinstellung auch umgedreht
werden.
Hinweis:
Für das Einziehfahrwerk kann eine Verzögerungszeit
beim Ein- und Ausfahren vorgegeben werden, die allerdings
nicht bei dem Fahrwerkservo C 713 MG, Best.-Nr.
3887 wirksam ist.
F3A-Modelle fliegen vergleichsweise schnell und reagieren
dementsprechend „hart“ auf Steuerbewegungen
der Servos. Da aber kleine Steuerbewegungen und
Korrekturen optisch nicht wahrnehmbar sein sollten, weil
dies beim Wettbewerbseinsatz unweigerlich zu Punktabzügen
führt, empfiehlt sich, eine exponentielle Steuercharakteristik
der Steuerknüppel einzustellen. Wechseln
Sie dazu zum Menü …
»Dual Rate / Expo« (Seite 124)
Bewährt haben sich Werte von ca. +30 % auf Querruder,
Höhen- und Seitenruder, die Sie mit den Pfeiltasten in
der rechten Spalte einstellen. Damit lässt sich das F3A-
Modell weich und sauber steuern:
QR
HR
SR
––– +33%
––– +33%
––– +33%
EXPO
SEL
(Manche Experten verwenden sogar bis zu +60 %
Exponentialanteil.)
Da (manche) Verbrennungsmotoren nicht sonderlich
linear auf Bewegungen des Gasknüppels reagieren,
kann über das Menü …
»Kanal 1 Kurve« (Seite 132)
… eine „verbogene“, d. h. nicht lineare Gaskurve eingestellt
werden. Insbesondere Viertaktmotoren mit Rootsgebläse,
z. B. OS Max FS 120, verlangen ein steiles
Ansteigen der Kurve im unteren Drehzahlbereich. Die
entsprechenden Werte müssen allerdings individuell
angepasst werden. Die K1-Steuerkurve für den Motor
könnte demzufolge folgendermaßen aussehen:
K1 Kurve
Kurve ein
Eingang
Ausgang
Punkt 1
–50%
0%
0%
Nur drei Stützpunkte, und zwar der Stützpunkt „L“ bei
-100 %, „H“ bei +100 % und „1“ bei -50 % Steuerweg
ergeben die obige verrundete Kurve.
Programmierbeispiel - F3A-Modell
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