Ausgabe 05/2022

Stadt der
kurzen Wege
„Neue Stadtquartiere
ohne Verkehrskonzept
kennen wir alle zur
Genüge.“
A
lle reden von der 15-Minuten-
Stadt- Anstelle von Städten mit
getrennten Wohn-, Sozial- und
Arbeitsvierteln sieht das 15-Minuten-Stadt
Konzept das urbane Zentrum als ein
Geflecht von Vierteln vor, in denen alle drei
Funktionen nebeneinander bestehen. Im Kern
beinhaltet es Überlegungen, Strategien und
Maßnahmen, Städte durch die Dezentralisierung
von Dienstleistungen wieder lokaler zu machen.
Sie vereint mit der Mixed-Use-Nutzung, also
der Mischung aus Wohnen, Einzelhandel und
Büroflächen, und der „Stadt der kurzen Wege“
zwei stadtplanerische Ansätze, die ihre Ausrichtung
an den Bedürfnissen der Stadtbewohner
schon in der Realität bewiesen haben.Das
Modell lässt sich wie eine kleine Stadt in der
Stadt verstehen.
Klingt super. Auch in der Vergangenheit
wurden immer wieder größere Quartierentwicklungen
mit dem Stichwort „Wohnen
& Arbeiten an einem Ort“ angekündigt und
beworben. Doch was wurde in der Realität daraus?
Es stimmt schon: Man wohnt und arbeitet
in diesen neuen Stadtquartieren. Doch nicht
alle, die dort wohnen, arbeiten auch dort – und
umgekehrt. Immer mehr Berufseinsteiger
können sich Wohnungen in den zentrumsnahen
Quartieren nicht (mehr) leisten. Aber
gerade dort entstehen bzw. sind die neuen
Bürocluster entstanden. Nach wie vor wollen
auch Unternehmen zeigen, dass sie sich Top-
Standorte leisten können. Ihre Mitarbeiter
müssen zum Teil lange Anfahrtswege in Kauf
nehmen. Noch sind wir – Gott sei Dank – weit
von amerikanischen und britischen Verhältnissen
entfernt, wo eineinhalbstündige Anfahrtswege
keine Ausnahme mehr darstellen.
Noch. Arbeitgeber könnten dezentralisierte
Kleinbüros einrichten, damit die Mitarbeitenden
nicht so lange pendeln müssen. In diesen
Gebäuden wären dann nicht nur Büros untergebracht,
sondern auch Wohnungen und
sogar Kindergärten.
Angesichts der Wirtschaftskrise darf man aber
die Frage stellen, wer dies alles bezahlen soll.
Eines ist klar: Ohne optimierte Verkehrsinfrastruktur
– öffentlich wie privat - wird es nicht
gehen. Nur der zügige Ausbau des öffentlichen
Nahverkehrs kann dazu führen, dass weniger
Autos notwendig wären – und man trotzdem
zügig durch die Stadt kommt. Neue Stadtquartiere
ohne Verkehrskonzept kennen wir alle
zur Genüge.
Ihr
Michael Neubauer
Herausgeber
Fotos: Adobe Stock
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