Kurt Ostwald - Gurran

Die Fahrt ging weiter am Hafen von Piräus vorbei in die Inselgruppe
der Kykladen nach Kreta, wohin wir den Nachschub
bringen sollten. In diesem Gewirr der Inselgruppe
waren wir vor U-Booten sicher, nicht aber vor Bomben- oder
Torpedoflugzeugen vom Typ Beaufort oder Bristol-Blendheim.
Unser Bestimmungshafen war Heraklion (Iraklio) im Nordosten
der Insel Kreta. Dort hatten wir drei Tage Aufenthalt,
bis die Ladung gelöscht und wir neue Fracht für Piräus übernahmen.
Diese Tage waren ausgefüllt mit Training an der
Waffe, Flugzeugerkennungsdienst und Landgängen. Meine
Kameraden und ich erkundeten die Umgebung und lernten
Land und Leute kennen. Vor allem die Bergbauern waren
sehr gastfreundliche Menschen, so dass wir Einladungen zu
einem kleinen Umtrunk und Imbiss nicht ausschlagen konnten.
Es waren arme Bauern mit ihren paar Ziegen oder einer Kuh
im Stall. Die Verständigung erfolgte, da keiner von uns
Griechisch konnte, mit Handgesten und Zeichnen im Sand.
Wir wurden vor Partisanen gewarnt, aber ich habe während
meiner Fahrten auf Kreta und in Griechenland nichts von
Partisanen bemerkt.
Seemänner helfen einander
Bis Ende Juli bin ich mehrfach von Triest oder anderen Häfen der
Levante entlang der Küste gefahren. Wir brachten Nachschub an
Lebensmitteln, Munition, Ersatzteilen für Panzer und anderes
Kriegsmaterial nach Kreta und Griechenland. Auf der Rückreise
beförderten wir Wolfram oder Bauxit-Erze aus Griechenland
oder Kroatien nach Triest, die von dort per Bahn nach
Deutschland weitergingen. Alle Fahrten in der Adria und
Ägäis zu beschreiben wäre zu langatmig, und so will ich mich
auf die Höhepunkte beschränken.
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