(Entwurf) von Prof. Hermann Knoflacher - Zukunft am Lech

Person und Tag. Es ist allerdings zu beachten, dass individuelle Abweichungen von diesem
System-Durchschnittswert auftreten, die altersabhängig, jahreszeitenabhängig und auch
teilweise funktionsabhängig sind. Diese sind durch Planungsmaßnahmen nur sehr wenig zu
beeinflussen, daher hat sich die Planung an den Systemparametern zu orientieren, also der
konstanten Wegezahl. Innerhalb dieser konstanten Wegezahl hat sich in den vergangenen
60 Jahren der Anteil der Fußwege, der Radfahrten und des öffentlichen Verkehrs zugunsten
der Autofahrten verringert. Ein Phänomen, das erstmals in der Geschichte der Menschheit
einen allgemeinen Zugang zu müheloser, billiger individueller Geschwindigkeit physischer
Mobilität ermöglichte. Die Folgen waren wegen fehlender Erfahrung evolutionär nicht
vorhersehbar.
• Das Faktum der Konstanz der Reisezeiten im Verkehrssystem. Dieses widerspricht der
individuellen Erfahrung, dass man durch Schnelligkeit die räumliche Reisezeit verkürzen
kann. Die Systemwirkung der allgemeinen Geschwindigkeitssteigerung im Verkehr und
Transportsystem führt einerseits zur proportionalen Verlängerung der Wege zwischen den
Zielen und damit zu Strukturverschiebungen und zur räumlichen Funktionstrennung,
andererseits entsteht eine Wettbewerbsverzerrung zugunsten zentralisierter Großbetriebe
am Rande der Städte auf Kosten der Vielfalt der in den Stadtorganismus integrierten lokalen
Betriebe. Die Reisezeit im System bleibt dabei gleich, die lokale Vielfalt und Differenzierung
nimmt mit der Systemgeschwindigkeit ab.
• Das Faktum der eingeschränkten Freiheit der Verkehrsmittelwahl durch die
vorgegebenen inneren (menschlichen) und äußeren Strukturen, die das reale Verhalten
bestimmen.
1.4. Die Wirkungsmechanismen des Verhaltens
Die erhobenen Daten spiegeln das Verhalten der Bevölkerung, aber auch der Betriebe in
Landsberg wieder. Dieses Verhalten wird von den Strukturen geprägt. Zu den Strukturen
gehören sowohl die gebauten, die rechtlich organisatorischen ebenso wie auch die finanziellen
Strukturen. Zwischen Strukturen, Verhalten und Daten bestehen direkte, heute bekannte
mathematisch nachvollziehbare funktionale Zusammenhänge, die bei der Wirkungsanalyse zu
berücksichtigen sind. Folgende Punkte sind dabei zu beachten:
• Die Daten bilden bestimmte Aspekte des Verhaltens ab und sind abhängig von der
gewählten Methode und den Abgrenzungen des Systems.
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