(Entwurf) von Prof. Hermann Knoflacher - Zukunft am Lech

Verkehrsplanung grundlegend. Die herkömmliche Verkehrsplanung ging von der Annahme aus,
das Verkehrssystem müsse sich der Eigendynamik des Autoverkehrs bedingungslos anpassen
und setzte im Prinzip die gleichen Verkehrsumlegungsmodelle ein, um daraus die Nachfrage
nach neuen Verkehrsflächen für den Autoverkehr abzuleiten. Eine Wirkungsanalyse im Sinne
des Gesamtverkehrs und Berücksichtigung der Stadtentwicklung, wie sie hier vorgenommen
wird, erfolgte nicht. Die Vorgaben wurden durch den Autoverkehr gemacht, der Rest des
Verkehrssystems wurde im Prinzip diesem Bedarf untergeordnet.
Dies steht grundsätzlich im Widerspruch zu den Zielen, die von der Stadt Landsberg auf breiter
Basis beschlossen wurden.
Daher dienen die hier vorgenommenen Verkehrsumlegungen lediglich der Untersuchung der
Wirkungen verschiedener zur Diskussion gestellten Baumaßnahmen bzw.
Organisationsmaßnahmen. Es geht dabei um die Bestimmung der Elastizität im Bestand und um
die Kenntnis des Systemreaktionen für unterschiedliche Netzvarianten und
Organisationsbedingungen.
Folgende Netzvarianten wurden untersucht:
• Bestandsnetz zur Kalibrierung der Modelle
• Fußgängerzone Altstadt
• Südvariante als zentrumsnahe Umfahrung
• Südvariante am Rande der Siedlungsgebiete
7.15.2. Istnetz:
Dieses wurde auf der Grundlage der Daten von INGEVOST und den Daten aus verschiedenen
Querschnittzählungen so wie den aus der Haushaltsbefragung ermittelten Matrizen erstellt.
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