(Entwurf) von Prof. Hermann Knoflacher - Zukunft am Lech

Das Verhältnis von Angebot und Nutzung der Parkplätze zeigt deutlich, dass die
Schlossberggarage in annähernd der gleichen Art und Weise genutzt wird wie die Parkplätze
unmittelbar vor den Geschäften. Die Lechgarage hingegen fällt deutlich ab. Ebenso auch die
Waitzinger Wiese. Die Erklärung dafür lässt sich an den durchschnittlichen Belegungszeiten der
Parker finden. Die Waitzinger Wiese ist ein typischer Dauerparkplatz, bei dem zwei Drittel aller
Parkstunden für jene Parker entfallen, die ihr Fahrzeug über sechs Stunden lang abstellen. Setzt
man die Grenze von drei Stunden für Kurzparker ein, um optimale Kaufkraftzuflüsse für die
Altstadt zu sichern, dann sind 47 % der Parkplätze in der Lechgarage derzeit ineffizient genutzt.
Von den 47 % entfallen 25 % auf Dauerparker, die ihr Fahrzeug länger als sechs Stunden
abstellen, bis zu sechs Stunden sind es 4 %, bis zu fünf Stunden 7 % und bis zu vier Stunden
11 %.
Das Profil der Nutzungsdauer und damit der Belegung der Parkplätze unterscheidet sich daher
deutlich von jenem der Schlossberggarage. Nur 18 % der Parkplätze der Schlossberggarage
sind länger als vier Stunden belegt. D.h. 82 % der Schlossberggaragenparkplätze dienen den
Geschäften der Innenstadt. Am häufigsten treten Parkzeiten bis zu zwei Stunden auf (33 %),
gefolgt von einer Parkdauer von einer Stunde (21 %) und drei Stunden mit 15 %.
Um die durch die Fußgeherzone entstehenden Kaufkraftpotentialsteigerungen auch für die
Autokunden generieren zu können, ist eine effizientere Nutzung insbesondere der Parkplätze in
der Lechgarage dringend geboten.
Rund 280 Parkplätze in der Lechgarage sind ineffizient genutzt. Unter Berücksichtigung von
Kaufkraftumsätzen, Intensität der Nutzung der Parkplätze in den verschiedenen Bereichen der
Altstadt und unter Berücksichtigung der Entfernungen sind rund 180 Parkplätze potentiell in der
Lechgarage in Kurzparkplätze umzuwandeln.
Würde man nur die Stellplätze 1:1 ersetzen, dann würden 131 Stellplätze genügen. Die
baulichen Voraussetzungen für die Einführung der Fußgeherzone in der gesamten Altstadt (die
Durchfahrt über den Hauptplatz bleibt erhalten) sind in nahezu idealer Weise gegeben. Es
müssen nur die organisatorischen Veränderungen insbesondere in der Lechgarage
vorgenommen werden, um die vorhandenen Potentiale im Interesse der Geschäfte der Altstadt
optimal nutzen zu können.
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