(Entwurf) von Prof. Hermann Knoflacher - Zukunft am Lech
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Abb. W3: Die Wirkung etwa einer Fußgeherzone im Vergleich zu bestehenden <strong>von</strong> starkem Autoverkehr<br />
belasteten Fußwegen.<br />
Die Akzeptanz des öffentlichen Verkehrs ist entscheidend <strong>von</strong> der Zugänglichkeit der<br />
Haltestellen abhängig. Ein autofreier Zugang zu den Haltestellen vergrößert den Einzugsbereich<br />
dieser um das Dreifache.<br />
Abb. W4: Akzeptanzfunktion für Wege zu den Haltestellen in unterschiedlicher Umgebung<br />
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