(Entwurf) von Prof. Hermann Knoflacher - Zukunft am Lech

Diese Abbildung zeigt aber auch die absolute Dominanz für die Akzeptanz von Autos, wenn der
Parkplatz unmittelbar am Ausgangs- und Zielpunkt angeordnet wird.
Mit dem neuen Fußwegenetz wird der Anteil autofreier, attraktiver Fußwege in Landsberg
erheblich vergrößert. Damit wird die Stadt für den Fußgänger durchgängiger, weil die
Widerstände gegen das Zufußgehen abgebaut werden. Bei Distanzen bis zu ca. einem
Kilometer kann sich der Anteil der Fußgeher damit nahezu verdoppeln. Aber auch bei Distanzen
bis zu zwei Kilometer können 20-30 % mehr Menschen in Landsberg Interesse am Zufußgehen
erhalten.
7.1. Randbedingungen für die quantitative Abschätzung
Die Weglängenverteilung in Landsberg ist durch die Häufigkeitsverteilung für die einzelnen
Verkehrsteilnehmer im folgenden Diagramm erhoben worden.
Abb. W5: Weglängenverteilung aller Verkehrsteilnehmer
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