(Entwurf) von Prof. Hermann Knoflacher - Zukunft am Lech

Neben den Informationen aus der gebauten, in den Verordnungen des Verkehrssystems
sichtbaren und finanziellen Umwelt, spielen vor allem die Medien als wichtiger
Informationsträger eine wichtige Rolle. Derzeit dominieren sowohl optisch wie auch rechtlich
ebenso wie auch medienmäßig die Informationen zugunsten des motorisierten
Individualverkehrs, des Autos. Erst im Zuge der Bemühungen um eine nachhaltige Zukunft der
Städte bekommen die nicht motorisierten Verkehrsteilnehmer und der öffentliche Verkehr mehr
Gewicht und Bedeutung. Die Zielvorgaben allein zeigen die Wahrnehmungsverschiebung, wie
sie später auch bei den Maßnahmen zu beachten sein wird.
1.6. Arbeitsmethode
Sektoral aber vernetzt
• Die Bearbeitung der Maßnahmen erfolgt nach Verkehrsträgern getrennt. Da jeder Eingriff
in einen Verkehrsträger immer Auswirkungen auf alle anderen hat, sind diese mit zu
berücksichtigen, um zu vermeiden, dass unerwünschte Effekte (die den beschlossenen
Zielen widersprechen) vermieden werden.
Wirkungsanalyse quantitativ und qualitativ
• Die Wirkungen aller vorgeschlagenen Maßnahmen wurden auf der Grundlage der
ermittelten Daten und analysierten Beziehungen abgeschätzt und abgestimmt. Die im
Bericht zwangsläufige sektorale Behandlung setzt mehrere Abstimmungsschritte unter
Berücksichtigung der Wechselbeziehungen voraus und ist in der Wirkungsanalyse
behandelt.
Zielorientiert und synergetisch
• Die Wirkungen der Maßnahmen wurden auf Zielkonformität untersucht und sollen soweit
wie möglich synergetisch sein, d.h. nicht nur erwünschte direkte Folgen nach sich
ziehen, sondern auch indirekt in die vorgegebenen Ziele wirken.
Die Gliederung der Maßnahmen erfolgt nach:
• Informationsmaßnahmen,
• finanziellen,
• organisatorischen und
• baulichen Maßnahmen.
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