(Entwurf) von Prof. Hermann Knoflacher - Zukunft am Lech

Abb. 27: Vom österr. Autofahrerclub empfohlene Kilometerentgelte für Betriebe und Behörden.
Die Gemeinde Lustenau fördert den Radverkehr mit einem Kilometerentgelt, ohne
Längenbeschränkung nach unten mit 30 Cent pro Kilometer. Gleiches sollte zumindest auch für
Fußwege eingeführt werden, um den Zielsetzungen sowohl des Bundes, des Landes wie auch
der Gemeinde in Hinblick auf Klimaschutz, Förderung der lokalen Wirtschaft, Verbesserung der
Umweltbedingungen und der Verkehrssicherheit Rechnung zu tragen.
4.3. Organisationsmaßnahmen
Unter der Überschrift „Was sich die Münchner wünschen“ veröffentlichte die Abendzeitung der
Landeshauptstadt von Bayern am 10. Mai 2012 „Tempo 30 Zonen“ neben freiem Internet und
einer anderen Reihe von Forderungen, die sich aus einer Umfrage im breiten Kreis in der
Bevölkerung ergab.
4.3.1. Tempo 30 Zonen
Tempo 30 Zonen sind seit den 70er Jahren ein wesentlicher Bestandteil zukunftsorientierter
Verkehrsorganisation und nach den durch zahlreiche Forschungsarbeiten belegten Erfahrungen
in Buxtehude und anderen deutschen Städten zu einem Standard für das Tempolimit im
sekundären Straßennetz urbaner Gebiete geworden. Es wird daher vorgeschlagen, Landsberg
zu einer Stadt von Tempo 30 – ausgenommen Hauptverkehrsstraßen – zu machen.
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