Libro Verde de medio ambiente urbano - Ecourbano

Urbanismo
Transporte:
FFCC y transporte colectivo
La reestructuración de la red ferroviaria, con las nuevas estaciones claramente
urbanas AVE o AV, o la creación de nuevas estaciones intermodales en el
replanteamiento del transporte urbano, la creación reciente de redes de cercanías en
las grandes ciudades, las nuevas redes metropolitanas de metro, sitúan a los espacios
del transporte terrestre en el punto de mira de las operaciones urbanas más
importantes en la actualidad. Estos espacios ferroviarios no sólo disponen de amplios
territorios de servicio (cocheras, talleres…) situados en lugares que ya son centrales
en la mayoría de las ciudades, sino que se enmarcan en corredores que atraviesan la
ciudad, a menudo desaprovechados. Como ejemplo, las operaciones de reajuste
ferroviario-metro en Madrid, Barcelona, Sevilla, Valencia, Córdoba…..En algunas
ciudades como Valencia, Bilbao, la transformación del ferrocarril en la red de metro
presenta asimismo oportunidades para la mejora de la calidad urbana.
Las nuevas operaciones de ajuste al mapa de la alta velocidad, con liberación de
corredores ferroviarios, itinerarios enterrados y otras operaciones asociadas, tendría
que ser un motivo de mejora ambiental en las ciudades que emprenden estas
iniciativas.
Los nuevos tranvías urbanos o metros ligeros han sido desencadenantes de
operaciones de reurbanización de zonas centrales y conexión con las periféricas en
ciudades como Alicante, Valencia, Bilbao, Barcelona y están en proyecto en Vitoria o
Málaga.
Puertos y aeropuertos
La sustitución de puertos urbanos por zonas más adecuadas al nuevo transporte
marino e incluso el renacimiento logístico de los puertos fluviales, también pertenecen
a los temas de renovación urbana más destacados de finales del siglo XX y principios
del XXI: Barcelona, Bilbao, Vigo, Valencia, Málaga, Castellón o Alicante han visto
como la creación de nuevas estructuras portuarias adecuadas al nuevo transporte
marítimo liberaban territorios de costa urbana, de alta accesibilidad y centralidad para
el uso de la ciudad. Los proyectos de recuperación, de desigual factura, coinciden en
la integración en la red de espacios públicos de espacios cerrados hasta ese momento
al acceso público.
Carreteras urbanas
La premisa de que en las ciudades no hay carreteras, sino calles, empieza a verse
integrada entre los principios básicos de los responsables de la toma de decisiones en
urbanismo. Ejemplos como la domesticación de la Meridiana o de la Ronda en
Barcelona, el bulevar Alcorcón-Móstoles o la antigua carretera de Alcalá de Henares,
la integración de la vía perimetral de Sabadell, son ejemplos de transformación de vías
para el tráfico en estructuras urbanas.
Industria y actividad económica:
La reestructuración económica del país en los últimos años y el impacto de la
globalización se traduce en un cambio radical en los suelos destinados a la actividad
económica. La deslocalización de empresas, el abandono de la gran industria, el
cambio a actividades terciarias y logísticas son causa de un profundo cambio en estos
territorios urbanos. Operaciones como Bilbao-Ría 2000, Poblenou en Barcelona,
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