Libro Verde de medio ambiente urbano - Ecourbano

Urbanismo
4.2.5 Organizar la distribución urbana
La distribución urbana es uno de los factores de congestión del tráfico (doble fila,
estacionamientos).
La posibilidad que se abre con el acceso al comercio por Internet, complica aún más
la distribución de bienes y productos que pueden provenir de diferentes orígenes y
canales de distribución.
Las crecientes disfunciones que genera la carga y descarga en el espacio público
obliga a repensarla en todos sus términos y, en particular, desde el urbanismo. La
distribución descentralizada de mercancías a través de plataformas logísticas en el
subsuelo resolvería, en buena medida, las crecientes fricciones a las que se ve
sometida la ciudad por esta causa. La generación de nuevos aparcamientos
subterráneos conectados a vías básicas y con la reserva de espacio para las
plataformas logísticas, permitiría el acceso de vehículos de cierto tamaño, a la vez que
posibilitaría la distribución de manera silenciosa (con medios eléctricos) en horarios
que no supusieran ningún conflicto para el funcionamiento de la ciudad ni para los
ciudadanos.
Existen algunos proyectos piloto de referencia como el innovador proyecto que
propone la creación de un centro de distribución que distribuirá en vehículos eléctricos
todo el centro histórico de Málaga. La ciudad de Maastrich en Holanda es un ejemplo a
seguir.
Líneas de actuación:
• Exigir esquemas de distribución logística sostenible para los nuevos barrios.
• Integrar en los planes de rehabilitación los mismos esquemas de distribución
logística.
• Prever en los planes urbanísticos la implantación de plataformas logísticas para
la distribución urbana.
4.2.6 Ordenar los servicios urbanos
En las ciudades españolas, los servicios de agua, gas, electricidad y redes de
comunicación van, generalmente, enterrados por la vía pública, siguiendo
normalmente el trazado de las aceras. La implantación, renovación y mantenimiento
de los servicios supone, en cada ocasión y para cada red, el levantamiento del
pavimento con las consabidas molestias y fricciones, sobre todo para las personas que
van a pie.
Los planes de infraestructuras que forman parte de los planes urbanísticos, deberían
incorporar las galerías de servicios con el fin de resolver los problemas antes
enunciados. Aparte de las soluciones más ortodoxas, se están ensayando en algunas
ciudades españolas, por ejemplo en el 22@ de Barcelona, soluciones modernas
(prismas que van de extremo a extremo de cada tramo viario) más livianas y de menor
coste.
Líneas de actuación:
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