Libro Verde de medio ambiente urbano - Ecourbano

Movilidad
económicas, eliminando cualquier atisbo de marginalidad y creando, a su vez, una
sensación de seguridad efectiva.
En resumen, las supermanzanas reducen a su mínima expresión, cuando no la
resuelven, las disfunciones y conflictos del actual escenario de movilidad y espacio
público.
Con la propuesta de supermanzanas se da salida a 15 de las directrices de esta
estrategia de las 25 contempladas. Las otras 10 directrices están vinculadas
directamente con los planes urbanísticos y se resuelven en el capítulo anterior. En el
mismo sentido se cubren seis de los siete objetivos de la estrategia. El que queda por
cubrir está relacionado con el urbanismo y también queda cubierto en su ámbito.
El plan de movilidad y espacio público basado en supermanzanas en el
Distrito de Gracia 99 , en Barcelona (114.000 habitantes)
Para reproducir las condiciones de tráfico actuales, implantando supermanzanas en
Gracia, sería necesario reducir, tan sólo, un 4% el número de vehículos circulando.
Los ingenieros de transporte saben que este escenario es perfectamente asumible sin
que quede mermada la funcionalidad del sistema.
Los indicadores comparativos entre la situación de partida y los calculados para las
supermanzanas, que a continuación se exponen, dejan patente el cambio radical que
para la calidad urbana y la calidad de vida supone la propuesta.
ACTUAL SUPERMANZANAS
Flujo de vehículos veh/h 40.192 38.447
Aparcamiento - nº plazas 36.312 45.123
Carga y descarga - nº plazas 815 1.831
Nº unidades bus barrio 9 29
Nº unidades metro en funcionamiento 49 84
Metros lineales carril bici 980 15.658
% de calle dedicado a calzada 54 25
% de calle dedicado a acera o sección única 46 75
Longitud de fachadas expuestas a una Leq < 65 dBA 69.000 97.000
Nº equipamientos accesibles a pie y para todos 29 (57%) 46 (90%)
99 Rueda, S. et al (2004): Espacio público, movilidad y accesibilidad en el Distrito de Gracia.
Libro Verde de medio ambiente urbano - 87