Libro Verde de medio ambiente urbano - Ecourbano

Edificación
crecientes posibilidades del nuevo modelo y a las nuevas posibilidades de relación con
el medio que ofrecen.
2. ANÁLISIS DE CAUSAS Y TENDENCIAS
Las causas generadoras de los conflictos de la edificación actual con la sostenibilidad
provienen en buena medida de:
- la pérdida de peso del valor del territorio como infraestructura productiva frente a su
valor como suelo, como mero soporte físico de actividades y, especialmente, como
soporte de la edificación;
- la segregación espacial de las actividades merced al sistema social de movilidad
basado de forma preeminente en el automóvil privado;
- la substitución de los sistemas tradicionales de obtención de la habitabilidad por
materiales y sistemas dependientes del uso de cantidades de recursos cada vez
mayores.
Aunque mantenidas las tres causas por el uso conspicuo de energía propio de nuestro
sistema técnico industrial son, hasta cierto punto, independientes unas de otras
aunque se potencien entre ellas, y requieren de acciones diferentes para afrontarlas.
La pérdida de importancia del territorio como productor de recursos frente a la
competencia sostenida por el comercio internacional financiado por el bajo precio de
los combustibles fósiles, así como por el origen mineral de los recursos frente al origen
orgánico de las sociedades tradicionales, ha devaluado el valor del suelo como
infraestructura productiva frente a las demandas de otros usos, poniéndolo a su
disposición. Esos usos, entre los que es predominante la edificación, genera la
destrucción de la matriz biofísica que, organizada por el hombre a menudo mediante el
trabajo acumulado de generaciones y expresada como paisaje, era productora de los
recursos de la sociedad en un sistema sostenibilista. El uso del territorio ha quedado
así ligado a motivaciones ajenas a su calidad de productor de recursos y, en este
momento, se halla estrechamente ligado a motivaciones financieras interesadas en
crear y hacer aflorar el valor del suelo como depositario de inversión de renta, en un
proceso que no parece va a detenerse a corto plazo mientras las causas que lo
motiven –básicamente financieras- no sean alteradas.
A la vez que agente necesario en el crecimiento del suelo urbano apuntado en el
apartado anterior, la movilidad exacerbada basada en el automóvil privado y en la
inversión pública en las infraestructuras que la posibilita permite esa dispersión de la
edificación por el territorio, dispersión que a su vez actúa de motor de la segregación
espacial de las actividades en el territorio. Sostenido por la certeza que las
infraestructuras de comunicación permiten la redistribución de rentas entre territorios
merced a la distribución de las actividades económicas que comporta, el modelo de
movilidad basado en el automóvil privado no resulta socialmente discutido hoy en día,
y las mayores inversiones se destinan aún a fomentarlo, con lo que hay que esperar
que, de no producirse una reflexión seria en el campo de la movilidad, en el futuro se
siga considerando ese modelo como la ‘movilidad natural’ de nuestra sociedad, pese a
que sus efectos secundarios hace tiempo que compensaron los beneficios adicionales
de su promoción.
El establecimiento en la edificación de materiales y sistemas cada vez dependientes
de un mayor consumo de energía no es sólo ya una realidad hoy en día, sino que es
uno de las estrategias básicas de la consecución de la calidad en la edificación. Aún
Libro Verde de medio ambiente urbano - 95