Libro Verde de medio ambiente urbano - Ecourbano

Movilidad
construcción de plataformas logísticas (de tamaño reducido) en el subsuelo
(acompañando al aparcamiento de vehículos o no) y distribuidas por el territorio, es
una solución razonable para aumentar los usos y funciones en el espacio público y la
eficiencia en los flujos circulatorios 84 , a la vez que ordenaría la logística de la
distribución urbana.
Líneas de actuación:
• Planes de accesibilidad.
• Planes de calmado del tráfico.
• Planes y estrategias de seguridad vial urbana.
• Capacidad y tratamiento ambiental y seguridad de las vías.
• Nuevas estrategias para la distribución de mercancías.
5.6. Nueva cultura de la movilidad, que estimule los patrones de
desplazamiento más sostenibles
La movilidad es más que infraestructuras, es cultura y comportamientos. Una nueva
cultura de la movilidad requiere que todos los grupos y sectores sociales modifiquen
sus hábitos de movilidad.
El acceso a los centros escolares es uno de los espacios más sensibles a los cambios
ocurridos en el modelo de movilidad de las ciudades españolas. En los últimos lustros
el acceso autónomo a pie, en bici o en transporte colectivo de los escolares a los
centros se ha ido trastocando, cada vez con mayor intensidad, en un acceso
acompañado de adultos en automóviles privados, con las consiguientes pérdidas para
la salud, la socialización y el medio ambiente. Para revertir ese proceso se han
empezado a aplicar en varias ciudades españolas iniciativas de “Camino escolar”,
semejantes a las que se desarrollan en otros países europeos para devolver seguridad
y comodidad en el acceso de los niños a sus colegios y otros centros de su actividad
cotidiana. Se trata de procesos participativos de toda la comunidad escolar y los
agentes implicados (profesorado, padres y madres, alumnos y personal no docente)
en el que también se busca el compromiso del entorno social (comerciantes, vecinos)
y de la administración competente para transformar el viario 85 .
Al igual que ocurre con los centros de educación infantil y primaria, los centros de
educación secundaria y universitaria han visto un rápido cambio en el modo de acceso
de sus alumnos, profesores y trabajadores en general, cada vez más dependiente del
motor (automóviles y vehículos de dos ruedas motorizados). En consecuencia, el
propósito de una estrategia de movilidad sostenible debe ser en este caso incrementar
el papel de los medios de transporte alternativos en el acceso a institutos y campus
universitarios. El desarrollo de iniciativas o planes de movilidad sostenible en institutos
(Camino al Instituto) y universidades (Proyectos de movilidad sostenible de campus
universitarios) puede ser una buena vía para promover una nueva forma de
movilidad 86 .
84
La ciudad de Maastrich en Holanda ha resuelto con notable éxito los problemas derivados de la distribución de
mercancías con la implantación de plataformas logísticas.
85
Una de las iniciativas más interesantes de Camino Escolar es la desarrollada en Segovia con el apoyo del Ayuntamiento y
el Centro Nacional de Educación Ambiental del Ministerio de Medio Ambiente .
86
Algunos campus universitarios como el de la Autónoma de Madrid o la Autónoma y la Politécnica de Barcelona están
realizando esfuerzos en ese sentido.
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