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r~pidamente en un frente amplio para responder a las necesidades de las
comunidades y la econoruda nacional.
La secuencia para restaurar los caminos y puentes dependerA de las condiciones
locales y este reporte no trata de establecer tal secuencia. Aunque el
reciente inventario de Louis Berger International menciona las condiciones
especificas de algunos caminos, no se sabrA la de muchos otros sino hasta
despu~s de inspecciones a caminos y carreteras por parte de los equipos de
reconocimiento.
Las cantidades presentados no incluyen necesidades de mantenimiento anual de
rutina. Los gastos fijos anuales de rrantenimiento para toda la red nacional
de caminos fue estimada en aproximadanente $24.000.000 en la Avaluaci6n del
Sector de Infraestructura en febrero de 1990. Esta cantidad se debe incluir
bajo planificaci6n financiera de caminos y carreteras, junto con costos de
rehabilitaci6n, y se incluye como un costo complenentario para los proyectos
de rehabilitaci6n y reconstrucci6n.
MOP-Caminos reporta que aproximadamente 27% de la red nacional de caminos era
o es inaccesible por una variedad de razones, principalmente los caminos
rurales de menor clase. De ninguna forTm es 6sto el resultado directo de
condiciones de seguridad; rnuchos carninos son impasibles o inaccesibles debido
a malas condiciones causadas principalniente por la falta de mantenimiento.
Durante la rehabilitaci6n de la Fase I, Caminos se concentrarA en esos
caminos.
Cuadro 111.3: Costos Totales de Recuperaci6n por
Clase de Caminos en Zonas
Conflictivas* (US$)
Primer Mo
Fase I
Prirrarios S 2.500.000
Secundar ios 3.750.000
Terclarlos 6.250.000
Rurales A y B 12.500.000
Subtotal de Camnos $ 25.000.000
Vecinal es $ 2.743.000
* En el Ap6ndlce N estAn los cAlculos sobre
los cuales se basan las predicciones.