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Note que en el Cuadro 111.3, el costo total para rehabilitar el acceso a
caminos rurales en estos departamentos, incluyendo los terciarios, serA mayor
que para el trabajo en la red de caminos prirrarios-secundarios. El fuerte
6nfasis en caminos terciarios y de menor clase se basa en la necesidad de
recuperaci6n nacional, y la necesidad de consolidar el crecimiento econ 6 mico y
social en todo el pais. Todos los proyectos resultarAn en una relaci6n
beneficios-costo mayor de uno. Sin embargo, este plan no estA predicado a
proveer la tasa econ6mica de recuperaci6n te6ricamente n6Ls alta para tramos de
caminos individuales, sino en proveer los medios para unificar al pais dentro
de una sola unidad econ6mica y social.
MOP-Caminos tiene la responsabilidad de rrantener caminos especiales,
priarios, secundarios, terciarios, y rurales "A" y "B", y puentes,
aproxiadamente 9.744 Kms. en toda la naci6n. Los caminos vecinales, 2.693
Kms. estAn asignados a !as autoridades locales.
Las calles de las ciudades y los caminos urbanos no estAn incluidos en estas
tabulaciones. Estos requerirAn mantenimiento regular, pero las renovaciones y
mejoras se deben posponer hasta despu~s que se ejecute el Plan de Recuperaci6n
Nacional.
Se estia que el esfuerzo de reconstrucci6n, y por lo tanto la tasa de gastos
de Caminos, serA la misma para cada uno de los cinco aiios en la Fases I y II
del programa de recuperaci6n nacional. De este modo durante el primer afio, se
necesitarAn aproxiadamente $25.000.000 para reparaciones de emergencia y
esfuerzos iniciales de rehabilitaci6n en caminos priarios, secundarios,
terciarios, y rurales "A" y "B". A esta cantidad se deben agregar $24.000.000
por afio para nantenimiento de caminos. De esta manera las necesidades de
financiamiento de Caminos serA aproximadanrente $49.000.000 para cada uno de
los primeros cuatro aios; y un poco menos para el quinto aiio cuando el plan de
recuperaci6n est6 por terminar.
El total de financiamiento requerido eventualente por Caminos para incluir
todas las Areas del pais serh mayor debido al mantenimiento diferido y al
deterioro de la red de caminos en todo el pais, y no todos los requisitos de
trabajo se podrAn terminar dentro de los cinco afios de duraci6n del Plan de
Recuperaci6n Nacional. Eventualente, los principales caminos priarios, las
calles en Areas urbanas, y los principales puentes se deben rehabilitar o
reemplazar, pero esos proyectos se deben posponer hasta finales, o despu6s del
perlodo de recuperaci6n. Esos costos no estAn incluidos en los estimados del
plan de recuperaci6n bajo el cual se debe poner 6nfasis en caminos de enor
nivel, como los estirmados e inventarios de daaios lo indican, a pesar de que se
rnuestran rds adelante cowo costos complementarios.
Actualente, un contratista independiente estA levantando un inventario sobre
la condici6n actual de los caminos. Estimados basados en tabulaciones
preliminares de los resultados del inventario se muestran en el Ap~ndice N, y
estAn razonablemente de acuerdo con estimados anteriores.
En el Cuadro 111.3 de la Fase I no se incluye una linea en los rubros para
costos de puentes. No se propone la construccifn peranente de los
principales puentes y 6sta no se debe realizar sino en casos excepcionales