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han sido daiados sertamente debido a la violencla y a los costos ocasionados
por Ia misrm.. El aeroptierto internacional de Conmla-A ha sufrido graves dafios
y el Puerto de Acajutla a(in rmyores por la falta de recursos financieros de
CEPA para proporcionar el debido mantenimiento y rnrmplazar el equipo gastado
do los servicios. El ferrocarril fue dariado directa e indirectanrente.
a. El Ferrocarrilt. ional_y_el_. uerto de .Cutuco
El ferrocarril rK Io (mica facilidad de CEPA que ha sufrido daios directos.
En verdd, sus daios, en relaci6n al valor de su activo, han sido anyor que
para cualquier otra agencla de servicio p6blico. Ilan hecho estallar puentes,
locorrvtoras y equipo rodante, rieles, estaciones, y oquipo de apoyo o los han
-nv.trallado y quetmdo. Empezando con 21 locomotorns, FENADESAL ahora s6lo
tiene 12 en servicio y eso es posible 6nican.nte a trav6s de reparaciones y
reconstrucciones casi milagrosas a las rnquinas por el personal capacitado de
Ia empresa y la ayuda de USAID/EI Salvador, que proporcion6 partes de
repuestos y otros repuestos. FENADESAL ha experimntado la mayor p6rdida de
vida de personal que cualquiera de los otros servicios p6blicos, casi
igualando la p6rdida conbinada de todos los otros.
Varias Ineas est~n en nmlas condiciones, casi agonizando, y dos han sido
abandonadas temporalrente debido a
se han Ido por las nubes debldo a
la repetici6n de ]a violencia. Los costos
la necesldad de reparaciones y reemrplazos
-- :0rt irwi0 , ' pr, _,upue Iradncuados, no han ddo nmyor oportunidad para
realizar el trabajo pero las otras lineas, donde la violencia lo permite,
operan en horarios generalrrente regulares. Las reducciones, los altos costos
de operaci6n y reparaci6n, y la p6rdida de personal, unidos a ingresos en
decren-ento por la reducci6n de servicios y la situaci6n de la econorria general
de la nacl6n, han ocasionado rnayores daios al sisterm.ya que el rmntenimiento
tan necesario sirrlernente no se ha podido hacer.
A pesar de estas condiciones desastrosas, el ferrocarril nacional ha seguido
proporcionando ruchos servicios necesarios de carga. Todavia es uno de los
principales transportistas de cernento, caf6, y materiales irnportados desde los
Puertos de Cutuco y Acajutla. El servicio de pasajeros, debido a razones de
seguridad, se ha reducido seriamente y ahora consiste en una sola linea corta.
Recientemente, se han inaugurado viajes de turismo, los cuales han tenido
6xito y han sido remunerativos. La reapertura de un segundo tram de servicio
de pasajoros a Acajutla puede sor una realidad nviy pronto, proporcionando un
transporte rnuy necesarios en tin corredor congestionado con buses y carros. La
administraci6n ha hecho reducciones sustanciales dle personal durante estos
anios para rmntenerse dentro de sus limitados servicios y circuinstancias.
Aunque el Puerto de Cutuco no ha sufrido darios directos debidos a la guerra,
[a falta de presupuesto no ha permitido hacer rnuchas de las reparaciones
nocesarias. Se hizo alguna reconstrucci6n innediata y la extensi6n de la
lfnea del ferrocarril hasta el final del melle pero afin queda mucho por
hacer. Este pequeio puerto en el Golfo de Fonseca ha sido un principal punto
de entrada para fertilizantes y otros productos de pequerios barcos, adeTAs de
,in importanto punto de salida para carM, algodAn, y otros productos