Revista del CEI - Centro de Economía Internacional

Artículosla eficiencia energética de los edificios, promover los autos de bajo consumo energético, el transportemodal y el desarrollo de redes eléctricas. Le siguen en importancia los temas relacionados con el aguay el control de los residuos. Muy pocos países prestan atención al tema de la energía renovable y nose encontró ninguna asignación para el tema del mercado de títulos de carbono.Casi el 40% del plan de estímulo de China se asigna a proyectos de eficiencia energética y gastosrelacionados con mejoras ambientales. Incluye subsidios para que las automotrices desarrollen vehículosa base de energías alternativas e incrementa el gasto para infraestructura ferroviaria de carga, paraexpandir las líneas de transmisión de energía, y para el tratamiento de efluentes. Además, se otorgaronrecortes impositivos para las ventas de autos con baja emisión de CO2.En EE.UU. el 12% del monto del plan de estímulo corresponde a gastos ambientales. Se asigna unaimportante suma para el desarrollo de energías renovables y para eficiencia energética. También seincluyen gastos relacionados con saneamiento ambiental.El monto asignado a temas ambientales por la UE representa casi el 60% del plan de estímulo. Seincentiva la eficiencia energética y la producción de autos verdes. Entre los miembros de la UE sedestacan los planes implementados por Alemania y Francia, que asignan 13% y 21% de sus paquetesde estímulo a gastos ambientales, respectivamente.En Alemania se otorga un importante impulso a la eficiencia energética de edificaciones y vehículosy a los sistemas públicos de transporte, en tanto que Francia concede incentivos para la compra deautos de bajo consumo y anunció inversiones en energías renovables. Italia diseñó un plan para promovervehículos de menor gasto de combustible y anunció gastos de infraestructura para el sistemaferroviario. El Reino Unido dedicó parte de su plan de estímulo a la eficiencia energética, tanto de losedificios como de los automóviles.Otros países que incluyen gastos ambientales dentro de sus paquetes de estímulo fiscal son Corea,Australia, Japón y Canadá.5. ConclusionesPrácticamente todos los gobiernos, tanto de países desarrollados como en desarrollo, han tomado medidaspara mitigar los efectos de la crisis internacional.La información recopilada por el CEI muestra que los países industrializados han intervenido fundamentalmentemediante el establecimiento de subsidios y ayudas sectoriales, en tanto que los países en desarrollohan hecho mayor uso de las medidas comerciales, probablemente debido a su menor disponibilidad derecursos para conceder subsidios y ayudas.Asimismo, se han implementado planes de estímulo fiscal por montos muy superiores en los países desarrolladosque en las economías en desarrollo, lo que también puede alterar las condiciones de competenciay las decisiones de inversión.El sector automotriz y el agropecuario se destacan sobre el resto por la concentración de medidas de apoyo,tanto en los países desarrollados como en los países en desarrollo.En el sector automotriz, en general, los países desarrollados emplean herramientas dirigidas a la oferta ylos países en desarrollo estimulan la demanda. En los países europeos y en Estados Unidos se registranimportantes operativos de rescate de empresas automotrices.Revista del CEIComercio Exterior e Integración117