1y3agbn

EKONOMI INFRASTRUKTUR
Jangankan mobil,
sepeda motor saja
tak bisa melewati
jalan-jalan di
desa kami.
PERBATASAN
pembangunan dibanding Malaysia. Itu sebabnya,
tahun ini pemerintah gencar membangun
infrastruktur perbatasan. “Kita juga tidak mau
kalah dengan yang di seberang sana,” kata
Direktur Jenderal Bina Marga Kementerian Pekerjaan
Umum dan Perumahan Rakyat Djoko
Murjanto.
Proyek ini di antaranya memperlebar dan
memuluskan akses ke perbatasan Kalimantan-
Malaysia menjadi empat lajur sekualitas jalan
tol, mempercepat jalan yang sejajar dengan
perbatasan itu, membangun rumah-rumah di
sana, dan memastikan seluruh wilayah yang
menjadi ujung tombak wilayah Indonesia itu
teraliri listrik.
Kondisi wilayah perbatasan Indonesia dengan
Malaysia memang sangat menyedihkan.
Desa Suruh Tembawang, yang masuk wilayah
kecamatan tempat pintu perbatasan utama,
Entikong, misalnya. Kepala Desa Suruh Tembawang,
Gak Mulyadi, mengatakan tidak ada
akses darat ke kampungnya. “Jangankan mobil,
sepeda motor saja tak bisa melewati jalan-jalan
di desa kami,” ucapnya via telepon.
Biasanya, jalur ke Entikong menggunakan
sungai, tapi sudah beberapa lama ini terputus
oleh bongkahan batu yang longsor. Akibatnya,
ia dan warga desanya biasa memikul hasil panen
menyeberang ke wilayah Malaysia, Tebedu,
untuk menjualnya.
Kondisi desa-desa seberang perbatasan itu,
menurut dia, jauh lebih bagus. Di sana pemerintah
membangun jalan aspal mulus antardesa.
Warganya pun, ujarnya, sangat diperhatikan
pemerintah. “Setiap mereka gagal panen,
biasanya pemerintah kerajaan datang melakukan
survei, kemudian memberikan bantuan
berupa modal dan pupuk serta obat-obatan
untuk masa tanam selanjutnya,” ucap kepala
desa yang sekaligus memiliki 2,5 hektare sawah
tadah hujan ini.
Bukan cuma jalan desa yang kondisinya menyedihkan.
Data Badan Perencanaan Pembangunan
Nasional memperlihatkan jalur sejajar
perbatasan sepanjang Kalimantan, misalnya,
memiliki panjang sekitar 1.600 kilometer atau
kira-kira jarak Jakarta-Surabaya bolak-balik. Tapi
yang sudah tersambung kurang dari separuhnya,
baru sekitar 700 kilometer. Itu pun yang
sudah diaspal kurang dari separuh yang sudah
tersambung itu. Sisanya masih jalan tanah atau
jalan berbatuan kecil (agregat).
MAJALAH DETIK 12 - 18 JANUARI 2015