1y3agbn

FOKUS
Saya bukan di Surabaya,
tapi saya harus
mempertanggungjawabkan
itu. Tadi pagi saya dicopot
sebagai manajer di kantor
pusat.
Zulbrito Radikar, anggota IDSC,
bercerita keluhan koleganya
yang dicopot setelah kisruh izin
terbang AirAsia.
BAHTIAR RIVAI/MAJALAH DETIK
potan tersebut.
Pesan itu antara lain mengabarkan sang kawan
merasa dikorbankan, karena ia bertugas di
kantor pusat, sehingga tidak tahu-menahu tentang
slot di Bandara Surabaya, tempat AirAsia
QZ8501 yang celaka itu lepas landas. Ia bekerja
di Kementerian Perhubungan sejak 1986 dan
sampai sekarang belum pernah naik pesawat
AirAsia.
“Saya bukan di Surabaya, tapi saya harus mempertanggungjawabkan
itu. Tadi pagi saya
dicopot sebagai manajer di kantor pusat,”
ucap Zulbrito membacakan isi BBM sang
kolega.
Zulbrito tidak menjelaskan jabatan resmi
koleganya. Hanya, keluhan ini keluar
dari mulutnya tidak lama setelah Jonan
mengumumkan pencopotan dua pejabat
internal Kementerian pada Selasa, 6 Januari
2015.
Dua pejabat tersebut adalah Unit Kerja Pelaksana
Slot Time di Otoritas Bandara Wilayah
3 Surabaya dan Principal Operation Inspector
Kementerian di maskapai Indonesia AirAsia.
Zulbrito gusar tragedi jatuhnya pesawat AirAsia
QZ8501 di Selat Karimata pada Minggu,
28 Desember 2014, merembet ke ruang kerjanya.
Tragedi AirAsia memang akhirnya membuka
sengkarut pengelolaan penerbangan komersial
di seantero Nusantara. AirAsia QZ8501 ternyata
terbang tanpa kelengkapan surat.
Pesawat ini hanya menyodorkan surat izin
slot untuk terbang ke Singapura dari Surabaya.
Padahal, untuk terbang, sebuah pesawat harus
memiliki izin rute yang dikeluarkan oleh Dirjen
Perhubungan Udara.
Tidak ayal IDSC pun ikut diseret-seret. IDSClah
yang mengelola pemberian izin slot terhadap
maskapai penerbangan yang beroperasi di
Indonesia.
●●●
IDSC dibentuk pada 2011 melalui keputusan
Direktur Jenderal Perhubungan Udara Nomor
KP 402 Tahun 2011 tentang Penetapan Petugas
Pelaksana IDSC.
MAJALAH DETIK 12 - 18 JANUARI 2015