Tomo II - EDP

Estudo de Impacte Ambiental do Aproveitamento Hidroeléctrico (AH) do
Alvito
Relatório Síntese
Identificação e Avaliação de Impactes
Por fim, é ainda expectável a emissão de poeiras na central de fabrico de betão instalada
no Estaleiro A da obra (estaleiro industrial). O processo de fabrico de betão requer a
transformação de matérias-primas como cimentos, agregados e cinzas volantes, da qual
resultam emissões de diversos poluentes, entre as quais as partículas em suspensão. A
utilização de sistemas de filtragem e o controlo operacional da central de betão poderá vir
a reduzir significativamente o volume de poeiras emitidas. Refira-se ainda que este local
não se apresenta nas imediações de qualquer zona habitada, pelo que não existem
receptores sensíveis na sua proximidade.
O volume e características das poeiras emitidas dependerão forçosamente do seu local de
origem, nomeadamente, do tipo e consolidação dos solos existentes (ou no caso das
pedreiras e central de betão, da granulometria das partículas produzidas), assim como das
intervenções realizadas, podendo gerar-se emissões pontuais (decorrentes de actividades
de intervenção igualmente pontuais, como escavações com recurso a explosivos) ou
prolongadas ao longo da fase construtiva (por exemplo, pela circulação de veículos em
zonas não pavimentadas). A emissão de poeiras far-se-á sentir de uma forma mais
significativa durante o período de estio, o qual, na região em estudo, corresponde aos
meses de Junho a Setembro, altura em que as partículas do solo se encontram menos
consolidadas e vulneráveis aos efeitos erosivos.
A área de afectação/ distribuição de partículas em suspensão depende essencialmente da
sua granulometria e volume e das condições de dispersão atmosferica ocorrentes. Estas
condições dependem de parâmetros metorológicos como a intensidade e direcção do
vento, condições de estabilidade atmosférica, a altura de mistura ou a humidade do ar (De
Nevers, 2000). De uma forma geral, prevê-se que a maioria das emissões geradas
durante os processos de combustão (nos motores veículos e máquinas em circulação) ou
no fabrico de betão do AH do Alvito apresente um diâmetro inferior a 10 µm, sendo que as
restantes partículas tenderão a ser mais grosseiras. No que se refere às condições
meteorológicas locais, elas dependerão fortemente do local em causa, não existindo
dados concretos para a área de intervenção directa do AH que permitam antecipar a
tendência dominante da dispersão das poeiras.
Por fim, refira-se que o impacte decorrente da emissão de poeiras apenas apresentará
significado real, caso a sua pluma de dispersão venha a atingir algum receptor (junto ao
AH, pedreiras, escombreira(s) ou nos percursos de circulação de veículos), ou seja de
molde a afectar algum tipo de ocupação do solo existente na envolvente dos mesmos,
nomeadamente uma cultura agrícola mais sensível. Atendendo à caracterização da área
efectuada no Capítulo 4, considera-se que tal afectação é pouco provável e que, caso
ocorra, terá um reduzido significado.
Paralelamente à emissão de poeiras, o tráfego de máquinas e veículos afectos à
construção da obra (tanto de transporte de materiais de e para a obra, como no interior
das áreas de construção) será ainda responsável pela emissão de poluentes resultantes
do funcionamento de motores de combustão, típicos do tráfego rodoviário, tais como o
monóxido de carbono, os óxidos de azoto e os compostos orgânicos voláteis, entre outros,
assim como de gases com efeito estufa, de onde se salienta o CO 2 .
Como descrito no Capítulo 3, os principais circuitos de transporte previstos são:
o transporte dos produtos de escavação da barragem para a(s) escombreira(s), o
qual no caso de se confirmar uma localização no interior da albufeira, poderá ser
efectuado por pistas provisórias em áreas futuramente inundadas;
o transporte de agregados para betão (entre a pedreira e o AH), sendo aqui
relevante o período de construção da barragem e a selecção do percurso de
transporte;
Imp – 5007_R2 Página 99